Глубина исследования и горизонт прогноза: 2016 — 2035
Страниц 80
Формат файлов с исследованием pdf, Excel, Word
Цена 89 900 ₽
Содержание
1. Характеристика мирового рынка судостроения
1.1. Сравнительный анализ МФВ по росту/снижению ВВП и мировой торговли с 2013 г. в разрезе стран мира
1.2. Динамика новых заказов на стандартные суда. Изменение в динамике с 2013 г. Прогноз до 2025 г. По судостроительным компаниям, dvt
1.2.1. VLCC
1.2.2. Suezmax
1.2.3. Aframax
1.2.4. Танкеры Panamax
1.2.5. MR Products
1.2.6. Handy Products
1.2.7. Capesize
1.2.8. Panamax
1.2.9. Supramax 40-60
1.2.10. Handysize 15-40
1.2.11. Containership (300tu+)
1.3. Процент от действующего флота на заказ по видам, Изменение в динамике с 2013 г. Прогноз до 2025 г. По судостроительным компаниям., % дедвейта флота на заказ
1.3.1. Oil Tanker
1.3.2. Bulk
1.3.3. Containership
1.4. Количество новых заказов Изменение в динамике с 2013 г. Прогноз до 2025 г. По судостроительным компаниям.
1.4.1. Tankers >25,000 dwt
1.4.2. Bulkers >15,000 dwt
1.4.3. Containerships >300 teu
1.5. Новые заказы на специализированные суда в год Изменение в динамике с 2013 г. Прогноз до 2025 г. По судостроительным компаниям.
1.5.1. Суда из нержавеющей стали для перевозки химических продуктов (Chemical carriers stainless steel)
1.5.2. Суда для перевозки сжиженного газа (LPG Carriers)
1.5.3. Суда для перевозки сжиженного природного газа (LNG Carriers)
1.5.4. Паромы для перевозки автомобилей и пассажиров (Ferries Ro-pax)
1.5.5. Ro-ro
1.5.6. Паромы для перевозки автомобилей (Car-carriers)
1.5.7. Круизные суда (Cruise vessels)
1.6. Сегмент «Танкеры для перевозки химических продуктов» Chemical Tankers
1.6.1. Количество в обслуживании, млн. dwt
1.6.2. Количество на заказ, млн. dwt
1.6.3. Доля от общего флота в обслуживании, %
1.7. Сегмент «Танкеры для перевозки сжиженного газа» LNG tankers
1.7.1. Количество в обслуживании, млн. куб. м.
1.7.2. Количество на заказ, млн. куб. м
1.7.3. Доля от общего флота в обслуживании, %
1.8. Сегмент «Танкеры для перевозки сжиженного природного газа» LPG tankers
1.8.1. Количество в обслуживании, млн. куб. м.
1.8.2. Количество на заказ, млн. куб. м
1.8.3. Доля от общего флота в обслуживании, %
1.9. Сегмент «Суда Ro-Ro» (Ro-ro (pure ro-ro only)
1.9.1. Количество в обслуживании, млн. dwt
1.9.2. Количество на заказ, dwt
1.9.3. Доля от общего флота в обслуживании, %
1.10. Сегмент «PCTC»
1.10.1. Количество в обслуживании, млн. CEU
1.10.2. Количество на заказ, млн. CEU
1.10.3. Доля от общего флота в обслуживании, %
1.11. Сегмент «Круизные суда» PCTC
1.11.1. Количество в обслуживании, млн. Gt
1.11.2. Количество на заказ, млн. Gt
1.11.3. Доля от общего флота в обслуживании, %
1.12. Среднее изменение по отношению к USD ,с 2013 г.
1.12.1. 100 yen
1.12.2. 1 000 won
1.12.3. 1 euro
1.12.4. 10 Yuan
1.13. Колебания цен в Судостроении. В разрезе компаний, в млн. USD), с 2013 г.
1.13.1. Танкеры
1.13.1.1. VLCC
1.13.1.2. Suezmax
1.13.1.3. Aframax
1.13.1.4. MR Product
1.13.2. Балкеры
1.13.2.1. Capesize
1.13.2.2. Panamax
1.13.2.3. Handymax
1.14. Динамика количества судостроительных доков в Китае (с 2013 г. планируемые, вид собственности)
1.14.1. CIC — Jiangsu shipyard
1.14.2. Cosco Shipyard
1.14.3. COSCO Dalian
1.14.4. COSCO Zhoushan
1.14.5. DACOS
1.14.6. Daoda
1.14.7. CSIC Dalian Shipbuilding
1.14.8. Guangzhou Long Xue
1.14.9. Hudong Zonghua
1.14.10. Jiangnan Changxing (No.1 & No.2)
1.14.11. Jiangsu Eastern Heavy Industry
1.14.12. Jinhai
1.14.13. Mingde
1.14.14. NACKS
1.14.15. Nantong Rongsheng
1.14.16. New Century
1.14.17. New Yangzijiang
1.14.18. Penglai
1.14.19. Qingdao Beihai
1.14.20. Qingdao yangfan
1.14.21. Shanhaiguan
1.14.22. Sinopacific Dayang
1.14.23. STX Dalian
1.14.24. SWS
1.14.25. Xingang
1.14.26. Yantai Raffles
1.14.27. Общее количество
1.15. Топ – 8 китайских судостроительных групп по портфелю заказов
1.15.1. Название
1.15.2. Портфель заказов на конец года
1.15.3. Статус владения (вид собственности)
1.16. Портфель заказов судостроительных компаний мира на конец года по странам
1.17. Цены на сырье и материалы для судостроения, USD, (динамика с 2013 г.)
1.17.1. Дубайская сырая нефть (за баррель)
1.17.2. Железная руда (за т.) FOB PDM/Europe
1.17.3. Уголь (за т.) Richards Bay FOB
1.17.4. Горячий прокат (за т./) Global average
1.17.5. Нержавеющая сталь (за т./) Global average
1.18. Сухогрузные суда BULK SHORT T / C тарифов с 2013 г. по месяцам)
1.18.1. Capesize Cont / Med (на Дальнем Востоке (C9 03)
1.18.2. Panamax (трансатлантические кругосветные рейсы) (P1A 03)
1.18.3. Supramax Япония-СК (диапазона Gib-Skaw) (S3)
1.19. Действующий парк флота.
1.19.1. Capesize 100,000 dwt+
1.19.2. Panamax & Overpanamax 60-100,000 tpl
1.19.3. Supramax 40-60,000 tpl
1.19.4. Handysize 20-40,000 tpl
1.20. Заказы на флот
1.20.1. Capesize 100,000 dwt+
1.20.2. Panamax & Overpanamax 60-100,000 tpl
1.20.3. Supramax 40-60,000 tpl
1.20.4. Handysize 20-40,000 tpl
1.21. Импорт железной руды в Китай, млн.т. с 2013 г.
1.22. Новые заказы для навалочных судов с 2013 г. dwt
1.22.1. Handysize
1.22.2. Supramax
1.22.3. Panamax
1.22.4. Capesize
1.23. Тенденции развития мирового судостроения. Факторы, влияющие на состояние рынка
1.24. Количество построенных судов на верфях. Динамика по отношению к предыдущему году, %
1.24.1. Балкеры
1.24.2. Танкеры
1.24.3. Контейнеровозы
1.25. Объем прибыли, полученной операторами рынка. Динамика по отношению к предыдущему году, %
1.26. Количество судов мощностью 500 000 TEU, отправленных на утилизацию в течение года.
1.27. Объем поставок на первичном рынке (млн. TEU), выполнение которых задерживается на 12 мес.
1.28. Объем поставок на первичном рынке (млн. TEU), выполнение которых было отменено или преобразовано
1.29. Изменения в количестве заказов, которые произошли впервые за 30 лет
1.30. Доля контейнерного флота, находящегося в стадии реформирования, %. Рост/ снижение к концу отчетном году, %
1.31. Количество заказов на суда более 1,5 млн. TEU .
1.32. Количество судов, которые обслужили 650 000 TEU
1.33. Факторы восстановления рынка
1.34. Сравнительный анализ сектора контейнеровозов и сектора навалочных судов по критерию новых поставок. Перспективы развития секторов в краткосрочной перспективе.
1.35. Влияние рынков развивающихся стран и Старой Европы на развитие рынка в целом
1.36. Признаки возрождения глобальной деятельности по судостроению
1.37. Динамика заказов на суда с 2013 г. По типам судов Количество судов, млн. т.
1.37.1. Балкеры
1.37.2. Танкеры
1.37.3. Контейнеровозы
1.38. Грузоподъемность на заказ,% от всего флота. млрд. тонн
1.39. Страны лидеры по количеству построенных судов с 2013 г.
1.40. Доля Европы на мировом рынке судостроения
1.41. Динамика импорта железной руды в Китай с 2013 г.
1.42. Валовая сумма заказов на постройку судов (в том числе рефрижераторных), млрд. USD . динамика
1.43. Доля межнационального морского контейнерного флота (в том числе рефрижераторного) который находится на этапе производства.
1.44. Совокупный размер флота десяти крупнейших перевозчиков, млн TEU.
1.45. Возможности всемирного морского контейнерного флота по перевозке грузов, млн. т дедвейта, млн. TEU.
1.46. Возможности остального сухогрузного флота (в том числе всемирного морского рефрижераторного) по перевозке грузов, млн. т дедвейта, млн. TEU
1.47. Количество судов у остального сухогрузного флота
1.48. Ежегодная динамика (рост/снижение) морского флота с 2013 г., %
1.49. Общая грузоподъемность флота (млн. т) в т.ч. нефтеналивных судов (млн. т)
1.50. Общая мощность буксирных судов, млн. кВт.
1.51. Объём инвестиций в морской транспорт, млрд. руб.
1.52. Динамика (рост/снижение) общего количества межнационального рефрижераторного флота, %
1.53. Емкость рынка межнационального рефрижераторного флота, млн. куб. футов.
1.54. Динамика (рост/снижение) количества рефрижераторных судов с 2013 г., единиц.
1.55. Описание компаний-владельцев 80% рефрижераторного флота:
1.56. Перечень флагов, под которыми зарегистрировано судно
1.57. Судоходные компании, которым принадлежит более чем 30% международного рефрижераторного флота (по количеству кораблей, по суммарному тоннажу)
1.58. Новые и отмененные заказы на японских судостроительных предприятиях
1.59. Новые заказы на основные виды судов с 2013 г.
2. Анализ российского рынка судостроения
2.1. Позиции России в ряду стран-владельцев международного рефрижераторного флота
2.2. Структура инвестиций в морской транспорт (федеральный бюджет, частные инвестиции)
2.3. Количество судов, осуществляющих прямые бесперевалочные перевозки между речными российскими портами и морскими портами Европы
2.4. Количество судов различной мощности и грузоподъемности в Речном флоте России
2.5. Сухогрузы, принятые в план перевозок (млн.т): С-З, ЮГ, Д-В
2.6. Объем инвестиций до 2025 года на строительство речных и морских судов в России
2.7. Целевая программа по количеству судов до 2025 г.
2.7.1. Ледоколов
2.7.2. Буксиров
2.7.3. Аварийно — спасательных судов
2.7.4. Водолазных судов
2.7.5. Катеров
2.8. Количество речных судов, которые будут построены в период до 2025 г.. Объем средств на эти цели, млрд. руб.
2.9. Количество судов, осуществляющих прямые бесперевалочные перевозки между речными российскими портами и морскими портами Европы
3. Прогноз развития рынка танкеров LNG. Динамика и прогноз поставки танкеров на мировой рынок до 2025г.
3.1. Количество поставленных танкеров LNG на рынок
3.2. Средний объем новых поставок танкеров LNG , в тыс куб м.
3.3. Тенденция в динамике среднего объема новых поставок танкеров LNG, в тыс куб м.
3.4. 4. Различные сценарии развития флота LNG до 2025
3.4.1. Флот танкеров LNG моложе 25 лет
3.4.2. Флот танкеров LNG моложе 35 лет
3.4.3. Объем танкеров LNG моложе 25 лет в тыс куб м.
3.4.4. Объем танкеров LNG моложе 35 лет в тыс куб м.
3.5. Соотношение объемов сжижения природного газа (в метр. Тонн) и общего объема танкеров LNG. Динамика и прогноз до 2025.
4. Прогноз развития рынка круизных судов. Динамика и прогноз поставки круизных судов на мировой рынок до 2025
4.1. Динамика первичного рынка по типам судов
4.2. Динамика вторичного рынка по типам судов