Дата выхода исследования май 2019
Глубина анализа данных и горизонт прогноза развития рынка 2016-2030
Способ предоставления: электронный
количество страниц 185
Формат файлов с исследованием pdf, Excel, Word
Стоимость, 60 000 ₽.
Содержание
1. МАКРОЭКОНОМИЧЕСКОЕ РАЗВИТИЕ, ЭКОНОМИЧЕСКИЕ ПЕРСПЕКТИВЫ И ГРУЗОПОТОКИ
1.1. Географическое разграничение и общий обзор
1.2. Макроэкономическое развитие и перспективы
1.2.1. Глобальный обзор
1.2.2. Регион Балтийского моря (РБМ)
1.2.3. Зона влияния янтарного побережья — понимание отдельных стран
1.3. Структура торговли и грузопотоков
1.3.1. Общий контекст
1.3.2. Статус кво грузовых потоков
1.3.3. Прогнозируемые сценарии до 2030 года
2. РАЗГРАНИЧЕНИЕ И ОЦЕНКА СООТВЕТСТВУЮЩИХ МУЛЬТИМОДАЛЬНЫХ СЕТЕЙ
2.1. Морская инфраструктура
2.1.1. Порт Хамина-Котка
2.1.2. Порт Хельсинки
2.1.3. Клайпедский порт
2.1.4. Порт Лиепая
2.1.5. Рижский порт
2.1.6. Большой порт Санкт-Петербург
2.1.7. Порт Таллинна
2.1.8. Порт Вентспилса
2.2. Дорожная инфраструктура
2.2.1. Литва
2.2.2. Латвия
2.2.3. Эстония
2.2.4. Финляндия
2.2.5. Россия
2.3. Железнодорожная инфраструктура
2.3.1. Литва
2.3.2. Латвия
2.3.3. Эстония
2.3.4. Финляндия
2.3.5. Россия
2.4. Интермодальные точки передачи грузов во внутренних районах портов Янтарного побережья
2.4.1. Интермодальные терминалы
2.4.2. Логистические возможности
2.5. Пограничные пункты ЕС-СНГ
2.5.1. Дорожный фрахт
2.5.2. Железнодорожные перевозки
2.6. Резюме проблемных мест в странах Янтарного побережья
2.7. Развитие транспортной сети диапазона Янтарного побережья
2.7.1. Глобальный анализ восточных внутренних портов Янтарного побережья
2.7.2. .Развитие сети ЕС TEN-T
2.7.3. Перспективы развития транспорта в Балтийском регионе до 2030 г.
2.7.4. Сеть NDPTL (Партнерство Северного аспекта в области транспорта и логистики)
2.7.5. Политика ЕС в области транспорта
2.7.6. Rail Baltica
2.8. Выводы и оценка соответствующих мультимодальных сетей
2.8.1. Терминалы
2.8.2. Автомобильные и железнодорожные сети
2.8.3. Интермодальные пункты передачи грузов и хабы
2.8.4. Пограничные переходы
2.8.5. Размеры Евросоюза
2.8.6. Сеть мультимодальных перевозок в восточной части Янтарного побережья: полный сценарий
2.8.7. Более широкий подход
3. ПРОФИЛИ ТРАНСПОРТНЫХ КОРИДОРОВ, ПРИМЕРЫ ОТГРУЗОК И ОТЗЫВЫ БИЗНЕС СООБЩЕСТВА
3.1. Профили отдельных транспортных коридоров
3.1.1. Порты в качестве шлюза и интерфейса между морским и наземным транспортом
3.1.2. Короткая морская судоходная сеть (морской участок)
3.2. Профили наземного транспорта
3.2.1. Внешние расходы и МАРПОЛ (Международная конвенция по предотвращению загрязнения окружающей среды морским транспортом)
3.3. Моделирование примеров отгрузки
3.3.1. Общий подход
3.3.2. Сухие и рефрижераторные перевозки контейнеров по выбранным коридорам
3.4. Обратная связь с бизнес сообществом
3.5. Сводная информация о результатах
4. SWOT — АНАЛИЗ ДЛЯ ОТДЕЛЬНЫХ ТРАНСПОРТНЫХ КОРИДОРОВ
4.1. Порты Янтарного Побережья и Беларусь
4.1.1. Коридор Клайпеда — Беларусь
4.1.2. Коридор Рига — Беларусь
4.1.3. Коридор Вентспилс — Беларусь
4.2. 4.2 Порты Янтарного Побережья и Россия
4.2.1. Коридор Клайпеда — Россия
4.2.2. Коридор Рига – Россия
4.2.3. Коридор Таллинн – Россия
4.2.4. Коридор Вентспилс — Россия
5. РЕКОМЕНДАЦИИ ПО ВОЗМОЖНОЙ СИНЕРГИИ МЕЖДУ ПОРТАМИ ВОСТОЧНОЙ БАЛТИКИ