Страниц 126
Формат файлов с исследованием pdf, Excel, Word
Готовый отчет предоставляется в электронном виде сразу после оплаты
Цена 99 900 ₽
Содержание
1. Анализ рынка гражданских вертолетов, оценка текущей ситуации и перспектив развития санавиации в России.
1.1. Анализ действующего вертолётного парка. Динамика основных показателей отрасли за последние 3 года.
1.1.1. Динамика налета часов на вертолетах в ГА РФ по итогам 2017-2019 гг., 1 кв. 2020 г.
1.1.2. Поставки вертолетов в авиакомпании (по классам и типам ВС, с разбивкой на вертолеты российского и иностранного производства) в 2017-2019 гг., 1 кв. 2020 г.
1.1.3. Объем производства гражданских вертолетов на российских заводах в 2017-2019 гг. Доля гражданской продукции в общем объеме производства вертолетов в РФ.
1.1.4. Списание/вывод из парка вертолетов в 2017-2019 гг. (по классам и типам ВС, с разбивкой на вертолеты российского и иностранного производства).
1.1.5. Состав парка вертолетов на 31.12.2019 г. (по классам и типам ВС, с разбивкой на вертолеты российского и иностранного производства).
1.1.6. Информация о возрастном составе парка вертолетов по эксплуатируемым типам и классам ВС (с разбивкой на вертолеты российского и иностранного производства).
1.2. Анализ действующего вертолётного парка по потребителям (владельцам, коммерческим эксплуатантам) техники и заказчикам их использования. — в т.ч. оценка доли парка отечественных ВС, переданных лизингополучателям ГТЛК (МИ-8, Ансат), в общих объемах работ вертолетного парка ГА РФ.
1.3. Общая характеристика экономики вертолётных перевозок в различных сегментах их использования (санавиация, почта, разведка ресурсов, грузоперевозки и т.д.), в т.ч. информация о средней себестоимости летного часа по основным типам вертолетов.
1.4. Оценка потребности в вертолетах по основным отраслям применения (санавиация, почта, разведка ресурсов, грузоперевозки и т.д.) с учетом поставок и выбытия до 2025 г.
1.4.1. Анализ проведенных конкурсов по закупке вертолетов в РФ.
1.4.2. Прогнозная оценка потребности рынка в обновлении парка вертолетов
1.4.3. Оценка потребностей авиакомпаний в вертолетах проводится с учетом отчетных (в т.ч. данные официальной государственной статистики, данные авиакомпаний, информация от органов государственного регулирования на воздушном транспорте) и прогнозных данных и проверяется (уточняется) по результатам интервью с компетентными сотрудниками авиакомпаний.
1.5. Анализ рынка санавиации (объемы работ, количество перевезенных пациентов, парк, основные игроки, доля вертолетов ГТЛК на рынке санавиации, государственное финансирование и меры поддержки, субсидии, перспективы развития программы).
1.6. Анализ парка и применения отечественных гражданских вертолетов за рубежом.
1.7. Основные тенденции и прогнозные факторы, формирующие спрос на гражданскую вертолетную технику на период до 2025 года
1.7.1. Прогноз макроэкономических показателей развития РФ до 2025 г.
1.7.2. Прогнозная динамика развития отрасли нефте-газодобычи до 2025 г.
1.7.3. Тенденции и прогнозы государственной финансовой поддержки авиамедицины и внутрирегиональных вертолетных перевозок до 2025 г.
1.7.4. Анализ и прогноз факторов и рисков влияния пандемии COVID-19 на отрасль вертолетных перевозок на период до 2025 г.
1.8. Текущие и возможные перспективные меры поддержки отрасли вертолетных перевозок, субсидии на маршруты.
1.9. Прогноз до 2025 г. с разбивкой по типам вертолетов (выбытие и поступление новых ВС, производство в РФ, парк).
2. Анализ рынка бизнес-авиации в России.
2.1. Общее описание и анализ основных тенденций, рисков, проблем на рынке бизнес-авиации.
2.2. Основные игроки на рынке бизнес-авиации, структура их парков.
2.3. Анализ действующего парка бизнес-авиации в РФ и в мире.
2.3.1. Анализ парка по типам и производителям воздушных судов, возрастной состав.
2.3.2. Рыночная стоимость наиболее популярных типов воздушных судов.
2.4. Динамика основных показателей рынка бизнес-авиации в 2017-2019 гг.
2.4.1. Динамика и объем перевозок в 2017-2019 гг., 1 кв. 2020 г.
2.4.2. Поставки и списание воздушных судов (по классам и типам ВС) в 2017-2019 гг., 1 кв. 2020 г.
2.5. Общая характеристика экономики авиаперевозок на рынке бизнес-авиации.
2.6. Основные тенденции и прогнозные факторы, формирующие спрос на бизнес-авиацию на период до 2025 г.
2.6.1. Прогнозные макроэкономические показатели развития РФ до 2025 г.
2.6.2. Прогнозная динамика экономической активности российского и международного бизнеса, формирующей спрос на бизнес-перевозки
2.6.3. Анализ и прогноз факторов и рисков влияния пандемии COVID-19 на развитие бизнес-авиации на период до 2025 года
2.7. Прогноз развития рынка бизнес-авиации до 2025 г., потребность в воздушных судах.
3. Анализ рынка ближнемагистральной гражданской авиации (ВС-аналоги SSJ) в РФ и странах СНГ.
3.1. Анализ рынка эксплуатантов региональных и ближнемагистральных самолетов пассажировместимостью 86 — 140 кресел1 в РФ с учетом действующих в 2019 г. и начале 2020 г. тенденций.
3.1.1. Динамика пассажирских авиаперевозок на региональных и ближнемагистральных самолетах пассажировместимостью 86-140 кресел по итогам 2019 г. 1 далее по тексту — пассажирские региональные и ближнемагистральные самолеты — в т.ч. оценка доли парка SSJ100, переданных лизингополучателям ГТЛК, в общих объемах внутренних пассажирских авиаперевозок ВС SSJ100 в 2019 г.
3.1.2. Поставки пассажирских региональных и ближнемагистральных самолетов в авиакомпании пассажировместимостью 86-140 кресел (с разбивкой на самолеты российского и иностранного производства) в 2018 — 2019 гг.
3.1.3. Списание/вывод из парка пассажирских региональных и ближнемагистральных самолетов в 2018 — 2019 гг. (с разбивкой на самолеты российского и иностранного производства).
3.1.4. Состав парка пассажирских региональных и ближнемагистральных самолетов пассажировместимостью 86-140 кресел на 31.12.2019 г. (по классам и типам ВС, с разбивкой на самолеты российского и иностранного производства).
3.1.5. Информация о возрастном составе парка пассажирских региональных и ближнемагистральных самолетов пассажировместимостью 86-140 кресел по эксплуатируемым типам и классам ВС (с разбивкой на самолеты российского и иностранного производства).
3.1.6. Основные российские авиакомпании, располагающие действующим парком и потребностями в поставках пассажирских региональных и ближнемагистральных самолётов пассажировместимостью 86-140 кресел. Оценка потребностей российских авиакомпаний в поставках пассажирских региональных и ближнемагистральных ВС. Анализ финансового состояния авиакомпаний.
3.1.7. Основные тенденции и прогнозные факторы, формирующие спрос на гражданские региональные и ближнемагистральные самолеты пассажировместимостью 86-140 кресел на период до 2025 г.
3.1.7.1. Прогнозные макроэкономические показатели развития РФ до 2025 г.
3.1.7.2. Анализ факторов и рисков влияния пандемии COVID-19 на региональную авиацию и сценарии ее посткризисного восстановительного роста на период до 2025 г.
3.1.8. Прогноз развития рынка авиаперевозок в России до 2025 г. в сегменте авиаперевозок на пассажирских региональных и ближнемагистральных самолетах пассажировместимостью 86-140 кресел и прогнозный парк ВС с учетом поставок и выбытия.
3.2. Анализ рынка и потенциальных эксплуатантов пассажирских региональных и ближнемагистральных самолётов пассажировместимостью 86 – 140 кресел в странах ближнего зарубежья2.
3.2.1. Динамика пассажирских авиаперевозок на региональных и ближнемагистральных самолетах пассажировместимостью 86-140 кресел в странах ближнего зарубежья.
3.2.2. Состав парка пассажирских региональных и ближнемагистральных самолетов (по классам и типам ВС).
3.2.3. Поставки и списание пассажирских региональных и ближнемагистральных самолетов в авиакомпаниях.
3.2.4. Прогноз развития рынка авиаперевозок в странах ближнего зарубежья до 2025 г. в сегменте авиаперевозок на пассажирских региональных и ближнемагистральных самолетах пассажировместимостью 86 – 140 кресел, потребности авиакомпаний в поставках ВС (российского и иностранного производства) и прогнозный парк ВС с учетом поставок и выбытия и влияния факторов коронавирусной пандемии.
3.2.5. Основные авиакомпании стран ближнего зарубежья, располагающие действующим парком и потребностями в поставках пассажирских региональных и ближнемагистральных самолётов. Оценка потребностей авиакомпаний стран ближнего зарубежья в поставках пассажирских региональных и ближнемагистральных ВС.
Под странами ближнего зарубежья в настоящем исследовании понимаются – Белоруссия, Молдавия, Армения, Азербайджан, Казахстан, Узбекистан, Кыргызстан, Туркмения, Таджикистан.
Оценка потребности проводится с учетом результатов опроса (интервьюирования) компетентных сотрудников авиакомпаний.
3.2.5.1. Профили основных авиакомпаний стран ближнего зарубежья, располагающие действующим парком и потребностями в поставках пассажирских региональных и ближнемагистральных самолётов (по странам).
• Описание, текущее состояние (в т.ч. финансовое), основные маршруты, приоритеты, планы развития;
• Флот ВС по типам и возрасту ВС. Какие схемы приобретения ВС используются авиакомпаниями (покупка/лизинг/аренда), по возможности привести информацию через какие лизинговые компании выполнены поставки, на какие сроки заключены договоры лизинга, средний размер лизинговой ставки;
• Потребности в поставках пассажирских региональных и ближнемагистральных ВС;
• Какие схемы приобретения ВС рассматриваются авиакомпаниями (покупка/лизинга/аренда) и по возможности, с какими компаниями ведутся предметные переговоры по поставкам ВС;
• Объем субсидий/господдержка, предоставляемая авиакомпании;
• Инциденты с авиатехникой за последние 5 лет (в случае наличия информации);
• Контактные данные.
3.2.6. Анализ государственного регулирования и господдержки авиаотрасли в странах ближнего зарубежья.
3.2.6.1. Основные тенденции;
3.2.6.2. Действующие субсидии на авиаперевозки/лизинг/аренду по странам;
3.2.7. Анализ возможных рисков при эксплуатации авиакомпаниями стран ближнего зарубежья отечественных самолетов, принадлежащих российским юридическим лицам (Возможные противоречия в нормативных документах, правилах и прочие риски).
3.2.8. Организации ТОИР (MRO) в странах ближнего зарубежья (применительно к потенциальной возможности осуществления ТОИР ВС SSJ-100)
3.3. Объем региональных и местных авиаперевозок ГА РФ и структура перевозок малой авиации в разбивке по типам воздушных судов по итогам 2019 года, в т.ч. оценка доли парка ВС Л-410, переданных лизингополучателям ГТЛК, в общих объемах внутренних пассажирских авиаперевозок ВС Л-410 в 2019 г.
Авторские права: все исключительные права на результаты исследования передаются Заказчику. Информация о передаче исключительных прав на результаты Услуг отражается в Акте об оказании услуг. Право использования результатов Услуг предоставляется Заказчику с даты подписания Акта об оказании услуг. Заказчик вправе использовать результаты исследования без указания имени автора.