Глубина исследования и горизонт прогноза: 2021-2035
Страниц 85
Стоимость, 89 900 RUB
Содержание
1. ОБЗОР МИРОВОГО РЫНКА АВИАПЕРЕВОЗОК
1.1. Изменение мирового количества авиапассажиров, %
1.1.1. Количество международных авиапассажиров (по сравнению с началом года/ по сравнению с предыдущим годом/ за 12 месяцев)
1.1.2. Количество внутренних авиапассажиров (по сравнению с январем / по сравнению с началом предыдущего года/ за 12 мес. предыдущего года)
1.1.3. Количество всех авиапассажиров (по сравнению с началом года/ по сравнению с предыдущим годом/ за 12 месяцев)
1.2. Изменение мировых объемов авиагрузов, %
1.2.1. Объем международных грузов (по сравнению с началом года/ по сравнению с предыдущим годом/ за 12 месяцев)
1.2.2. Объем внутренних грузов (по сравнению с началом года/ по сравнению с предыдущим годом/ за 12 месяцев)
1.2.3. Объем всех грузов (по сравнению с началом года/ по сравнению с предыдущим годом/ за 12 месяцев)
1.3. Доля товаров международной торговли, транспортируемых авиатранспортом, %
1.4. Объем товаров международной торговли, транспортируемых авиатранспортом, USD млрд.
1.5. Показатели аварийности на авиатранспорте. Количество полетов, на которое приходилась одна авария в отчетном году, млн.
1.6. Анализ ситуации в сфере ISAGO. Количество аэропортов мира, принявших стандарты ISAGO. Объем экономии средств за счет применения ISAGO, USD млрд.
1.7. Анализ ситуации по обеспечению безопасного обращения с опасными грузами
1.8. Процент проникновения E-freight и других электронных документов в практику международных грузовых перевозок
1.9. Показатель исторической нормы прибыли, %
1.10. Показатель прибыли, %
1.11. Пересмотр прогноза по цене на нефть , USD. за бар.
1.12. Пересмотр прогноза роста мирового ВВП , %
1.13. Пересмотр прогноза по пасажироперевозок , млрд. USD. %
1.14. Пересмотр прогноза объемов грузовых перевозок, %, млн. тонн.
1.15. Объем средставиакомпаний обработанный с помощью внедрения системы Cargo Accounts Settlement System (CASS)
1.16. Объем экономии за счет новых маршрутов и более экономичных операций, млрд USD
1.17. Объем экономии за счет сокращения операционных расходов, млрд USD
1.18. Объем экономии за счет сокращения абонентской платы и налогообложения, млрд USD
1.19. Объем экономии за счет внедрения программы по упрощению бизнеса, млрд USD
1.20. Регион, который имеет наибольшие перспективы стать локомотивом для авиакомпаний мировых авиаперевозок
2. ХАРАКТЕРИСТИКА СИТУАЦИИ С НЕФТЬЮ И АВИА ТОПЛИВОМ
2.1. Доля стоимости топлива в структуре эксплуатационных расходов Изменение в динамике. Прогноз
2.2. Влияние изменения цен на сырую нефть на состояние мирового авиарынка
2.3. Влияние изменения цен на топливо на стратегии хеджирования авиакомпаний
2.4. Цена на нефть и авиатопливо, USD/баррель Изменение в динамике. Прогноз
2.5. Объем дополнительных затрат авиакомпаний в перерасчете на каждый доллар роста цен, млрд. USD.
2.6. Объем хеджирования топлива для авиакомпаний, %
2.7. Доля расходов на топливо в разбивке по авиакомпаниям, %. Изменение в динамике. Прогноз
3. ХАРАКТЕРИСТИКА РИСКОВ
3.1. Подробная характеристика основных экономических рисков, влияющих на отрасль по регионам мира
3.2. Подробная характеристика основных политических рисков, влияющих на отрасль по регионам мира по регионам мира
4. АНАЛИЗ БЕЗОПАСНОСТИ ПОЛЕТОВ
4.1. Изменение статистики глобальной аварийности Изменение в динамике. Прогноз
4.2. Анализ причин аварий
4.3. Количество несчастных случаев по странам (количество потерь на 1 млн. полетов)
4.4. Общемировой показатель (количество несчастных случаев на 1 млн. полетов)
4.5. Анализ компонентов Глобальной системы безопасности полетов:
4.6. — IOSA – Глобальный Аудит Безопасности
4.7. — ISAGO (Система Аудита Безопасности для наземного обслуживания)
4.8. — IGOM
4.9. — GDDB
4.10. Экономия средств авиакомпаний благодаря совершенствованию систем глобальной наземной безопасности, USD млрд
4.11. Анализ положительного эффекта от введения обмена информацией (GSIE)
4.12. Страны, которые включены в систему IOSA
4.13. Страны, которые поддержали ISAGO
4.14. Страны, в которых условием выдачи операционной лицензии аэропорту является применение аэропортом ISAGO
4.15. Прогнозы по положительному эффекту от введения IOSA
4.16. Расходы авиакомпаний на обеспечение глобальной системы безопасности , USD млрд
4.17. Региональный коэффициент безопасности (показатель катастроф авиакомпаний по регионам мира) Карта
4.18. Коэффициент безопасности по регионам мира (уровень катастроф на 1 млн. полетов) в динамике с 2022:
4.18.1. Авиакомпании члены IATA
4.18.2. В среднем по авиакомпаниям
4.19. Анализ системы управления безопасностью
4.20. Анализ инфраструктуры безопасности.
4.21. Содержание пятилетнего договора о сотрудничестве ИАТА с Евроконтролем
4.22. Содержание Single European SKY ATM Research (SESAR)
4.23. Экономия авиакомпаний благодаря удалению ненужного слоя избыточного контроля безопасности, USD млрд
4.24. Инновации и технологии в области обеспечения безопасности полетов (характеристика)
4.25. Стоимость и эффективность
4.25.1. — Страны мира, которые присоединились к международным стандартам и принципам в области обмена данными.
4.25.2. — Объем сокращения расходов, достигнутый в результате применения стандартов
5. АНАЛИЗ РЕГУЛИРОВАНИЯ АВИАКОМПАНИЙ И ГОСУДАРСТВЕННОЙ ПОЛИТИКИ
5.1. Либерализация деятельности авиакомпаний. Анализ мер по доступу компаний к инструментам либерализации
5.2. Эффект от либерализации авиакомпаний
5.2.1. Рост числа пассажиров, млн. чел
5.2.2. Рост числа рабочих мест авиакомпаний, тыс. чел
5.2.3. Рост ВВП, USD млрд
5.3. Меры IATA по защите прав пассажиров:
5.3.1. Продолжительность задержки рейса, при которой пассажир имеет право на получение компенсации от авиакомпании, как если бы его рейс был отменен
5.3.2. Несовершенства законодательства многих стран по защите прав пассажиров
5.3.3. Страны, в которых существует совершенное законодательство по защите прав пассажиров
5.4. Налогообложение пассажиров:
5.4.1. Объем налогов авиакомпаний, USD млрд Изменение в динамике. Прогноз
5.4.2. Объем поступлений от введения новых схем налогообложения по странам, USD млрд Изменение в динамике. Прогноз
5.4.3. Объем поступлений от освобождения от аэронавигационных сборов USD млрд по странам Изменение в динамике. Прогноз
5.4.4. Объем поступлений от освобождения от налога на добавленную стоимость, USD млрд по странам Изменение в динамике. Прогноз
5.4.5. Объем поступлений от введения налога на туристов, USD млрд по странам Изменение в динамике. Прогноз
5.5. Анализ мер IATA в области защиты здоровья и готовности к эпидемиям
6. АНАЛИЗ МЕР В ОБЛАСТИ ЗАЩИТЫ ОКРУЖАЮЩЕЙ СРЕДЫ
6.1. Динамика с 2022 г. и планы до 2050 года авиакомпаний и аэропортов по сокращению выбросов в атмосферу СO2
6.1.1. Обычный объем выбросов (без принятия мер по сокращению);
6.1.2. Объем выбросов при использовании новых технологий в области применения авиационной техники, операций и мер в области инфраструктуры;
6.1.3. Объем выбросов с применением биотоплива и дополнительных технологий;
6.1.4. Объем выбросов в условиях углеродно-нейтрального роста с 2020 года
6.1.5. Валовой объем выбросов
6.1.6. Объем выбросов при принятии экономических мер
6.2. Результаты испытаний новых видов топлива компанией Qatar Airways
6.3. Анализ биотоплива, которое пройдет 100% сертификацию
6.4. Инфраструктура. Положительный эффект достигнутый вследствие совершенствования инфраструктуры полетов и воздушного пространства
6.4.1. Сокращение выбросов СO2 млн. тонн
6.4.2. Экономия средств, USD млрд
6.5. Анализ сути экономических мер
6.6. Объем сокращения выбросов СO2 авиакомпаний
6.7. Анализ схемы торговли квотами, применяемой в Европейском Союзе по выбросам СO2
7. АНАЛИЗ ЭФФЕКТА ОТ ВВЕДЕНИЯ АВТОМАТИЗАЦИИ, ИСПОЛЬЗОВАНИЯ ИНТЕРНЕТА И УПРОЩЕНИЯ БИЗНЕСА АВИАКОМПАНИЙ
7.1. Объем экономии авиакомпаний за счет автоматизации , USD млрд/год
7.2. Объем потенциальной экономии за счет автоматизации, USD млрд/год
7.3. Структура Потенциала ежегодной экономии, USD млрд (по компонентам):
7.3.1. Экономия от применения киосков самообслуживания (Сommon-use self-service (CUSS)), млрд.USD
7.3.2. Экономия от применения Электронных билетов (electronic ticketing ET), млрд.USD
7.3.3. Экономия от применения Штрих кода на посадочном талоне (Bar-coded boarding passes (BCBPs)), млрд.USD
7.3.4. Экономия от применения Программы сокращения ошибок в доставке багажа (Baggage Improvement Program (BIP)), млрд.USD
7.3.5. Экономия от применения Автоматизированной Туристической Программы (Fast Travel), млрд.USD
7.3.6. Экономия от применения программы автоматизации перевозки грузов (IATA e-freight), млрд.USD
7.3.7. Экономия от применения Программы автоматизации услуг (бухгалтерских и т.д.) (IATA e-services), млрд.USD
7.3.8. Доля каждого компонента в общем объеме экономии в разрезе стран, %
7.4. Анализ текущего состояния по применению автоматизации на воздушном транспорте:
7.5. Применение Штрих кода на посадочном талоне (Bar — coded boarding passes (BCBPs)):
7.5.1. Доля в общем объеме рынка в мире, %
7.6. Применение Программы сокращения ошибок в доставке багажа (Baggage Improvement Program (BIP)):
7.6.1. Количество диагностических визитов
7.7. Применение Автоматизированной Туристической Программы (Fast Travel):
7.7.1. Количество авиакомпаний, готовых к обработке багажа;
7.7.2. Количество авиакомпаний, готовых к регистрации документов;
7.7.3. Количество авиакомпаний, готовых к самостоятельной посадке на борт;
7.7.4. Количество авиакомпаний, готовых к поиску багажа с использованием программы автоматизации;
7.8. Применение программы автоматизации перевозки грузов (IATA e-freight):
7.8.1. Количество стран и территорий
7.8.2. Количество крупнейших аэропортов
7.8.3. Количество документов, охваченных Программой
7.9. Анализ преимуществ для туристов в применении автоматизации при бронировании билетов туристическими операторами
7.10. Программа улучшения обслуживания багажа (Baggage Improvement Program (BIP))
7.11. Ежегодные расходы авиакомпаний от потери багажа, USD млрд
7.12. Аэропорты, которые за счет Программы Baggage Improvement Program увеличили производительность
7.13. Количество аэропортов, которые к концу года будут охвачены Программой BIP
7.14. Аэропорты, на которые приходится 85% претензий по неправильному обслуживанию багажа
7.15. В области Fast Travel:
7.15.1. Анализ преимуществ программы
7.15.2. Количество авиакомпаний, которые будут охвачены программой к концу года.
7.16. В области ATA e-freight:
7.16.1. Количество документов на бумажных носителях, требующихся для каждой грузовой перевозки, приводящих к увеличению расходов и сроков перевозки груза;
7.16.2. Количество крупных аэропортов, в которых будет внедрена Программа ATA e-freight к концу года, шт.
7.16.3. Объем грузовых авиаперевозок, которые к концу года будут обслуживаться по системе ATA e-freight, (% от общего объема в мире)
7.16.4. Количество документов, которые заменит ATA e-freight к концу года
8. АНАЛИЗ ЭФФЕКТИВНОСТИ ОКАЗАНИЯ ФИНАНСОВЫХ УСЛУГ НА РЫНКЕ АВИАПЕРЕВОЗОК
8.1. Объем средств, от оказания услуг, USD млрд.:
8.1.1. От системы осуществления расчетов BSPs
8.1.2. От Расчетной Системы Счетов грузов CASS
8.1.3. От Оформления обслуживания (ICCS)
8.2. Услуги Информационного центра (ICH)
8.3. Количество операций, обработанных авиакомпаний по системе BSPs, млн. операций
8.4. Анализ эффективности использования в разных странах мира систем: ACCA, BSPs, CASS
8.5. Сравнительный анализ экономии бюджетов авиакомпаний от применения BSP/CASS при оплате аэропортовых сборов. Изменение в динамике. Прогноз
8.6. Уменьшение стоимости операций за счет применения BSP/CASS, %
8.7. Итоговые выводы о полезности для авиакомпаний применения BSP/CASS. Объем средств, сэкономленных, USD млрд. Изменение в динамике. Прогноз
8.8. Анализ деятельности по координации репатриации средств.
8.9. Анализ по странам мира, в которые были репатриированы средства
8.10. Объем репатриированных средств, USD млрд.
8.11. Анализ деятельности по контролю за качеством финансирования служб аэропортов
8.12. Анализ деятельности по выполнению IATA функций туристического агента
8.13. Снижение внутрифирменных расходов туристических компаний от использования ICH, USD млрд.
8.14. Анализ применения системы упрощенного Интерлайн урегулирования (Simplified Interline Settlement (SIS))
8.15. Анализ эффекта от использования SIS в динамике за 5 лет
8.16. Прогноз по сокращению расходов авиакомпаний от применения SIS, USD млрд
8.17. Прогноз по сокращению количества бумаги авиакомпаний от применения SIS, метрических тонн
8.18. Анализ применения системы First & Final Interline Billing
8.19. Анализ эффекта от использования First & Final Interline Billing в в динамике за 5 лет
8.20. Анализ деятельности Информационного центра IATA:
8.21. Анализ единой системы стандартизации общественного питания и других сфер наземного (и внутри полетного) обслуживания.
8.22. Прогноз по ежегодной экономии средств авиакомпаний, USD млрд.
8.23. Анализ применения Программы Passenger Agency Program
8.24. Стандарты в области перевозки грузов
8.25. Проекты документов по созданию единых стандартов в области перевозки грузов (Международная Ассоциация Транспортно-Экспедиторских Ассоциаций и IATA)
8.26. Анализ эффективности единого стандарта электронной авиа накладной (e-AWB)
8.27. Анализ применения Программы Cargo Agency Program. Введение глобальных стандартов и процедур в перевозке грузов
8.28. Координация грузовых тарифов
8.29. Анализ применения Cargo 2000 (C2K)
8.30. Общий рост отгрузки сети, %, млн. тонн
9. ОТРАСЛЕВЫЕ РЕШЕНИЯ
9.1. Анализ проектов IATA по совершенствованию авиакомпаний, аэропортов и воздушного движения:
9.1.1. Проекты в Аэропортах Нигерии
9.1.2. Проекты в Хитроу
9.1.3. Проекты в Аэропортах Гонконга (Hong Kong и Shenzhen)
9.1.4. Проекты в Аэропортах Африки
9.2. Анализ деятельности Института развития и обучения IATA
9.2.1. Количество дисциплин
9.2.2. Количество студентов
9.2.3. Количество стран, представивших персонал для обучения
9.3. Корпоративные публикации
9.3.1. Анализ публикаций по регулированию безопасности
9.3.2. Анализ публикаций в области налогообложения
9.3.3. Анализ публикаций по повышению эффективности работы
9.3.4. Анализ публикаций по повышению финансов
9.3.5. Публикации в области опасных грузов
9.3.6. Количество опасных грузов, которые находятся под угрозой штрафов и задержек из-за неполной документации;
9.3.7. Количество копий публикаций, проданных в мире
9.4. Анализ продукта TIMATIC
9.4.1. Количество времени на регистрацию одного международного пассажира
9.4.2. Экономия за счет быстрого выявления неприемлемых пассажиров, USD млрд
9.5. Бизнес-аналитика
9.6. Продукт Cargo Intelligence Services (CargoIS):
9.6.1. Анализ положительного эффекта от применения продукта
9.6.2. Количество компаний в мире, применяющих продукт
9.6.3. Удельный вес грузов в мире, проходящих через обработку продуктом, % от общего объема грузов.
9.7. Продукт Passenger Information Services (PaxIS):
9.7.1. Анализ положительного эффекта от применения продукта
9.7.2. Количество компаний в мире, применяющих продукт
9.8. Продукт Direct Data Service (DDS)
9.9. Продукт AirportIS:
9.9.1. Анализ положительного эффекта от применения
9.9.2. Количество аэропортов в мире, применяющих продукт
9.9.3. Количество международных пассажиров опрошенных с использованием продукта
9.10. Продукт AirHouse
9.10.1. Аэропорт, в котором впервые были реализованы данные, полученные с помощью продукта
9.11. Финансовые услуги
9.12. Решение ИАТА по расширению процесса урегулирования прямых продаж авиакомпании (BSP)
9.12.1. Количество продаж при помощи BSP, млн. сделок
9.12.2. Общая сумма сделок, USD млрд
9.12.3. Общая сумма распределения расходов, USD млрд
9.12.4. Прогноз по доле продаж с использованием BSP , %
10. ХАРАКТЕРИСТИКА ПОЗИТИВНЫХ ФАКТОРОВ РЫНКА АВИАПЕРЕВОЗОК
10.1. Перечень положительных факторов, влияющих на отрасль
10.2. Пересмотр прогнозов роста перевозок в пассажирском и грузовом сегментах под влиянием положительных факторов развития авиакомпаний
10.3. Изменение объемов пассажирских перевозок по отношению к предыдущему году, %
10.4. Изменение объема спроса по отношению к предыдущему году, %
10.5. Изменение показателя средней занятости пассажирских кресел, %
10.6. Сравнение объемов авиаперевозок с докризисным уровнем, %
10.7. Сравнение объемов авиаперевозок с показателем начала года, %
10.8. Изменение объемов спроса на пассажирские перевозки под влиянием погодных условий в Европе и Северной Америке, %
10.9. Характеристика модели роста авиакомпаний в сегменте. Отклонение от исторической нормы, %
10.9.1. Изменение объема международных грузовых перевозок, %
10.9.2. Изменение объема внутренних грузовых перевозок, %
10.9.3. Глобальное изменение объемов грузовых перевозок, %
10.9.4. Изменение общего объема грузового движения, %
10.9.5. Изменение глобального потока грузов, %
10.9.6. Сравнение роста с падением объемов грузовых перевозок, %
10.9.7. Характеристика объемов грузовых перевозок по регионам мира. Сравнение с аналогичными региональными показателями в сегменте пассажирских перевозок
10.9.8. Изменение показателя загрузки в сегменте грузовых перевозок, % Изменение в динамике. Прогноз
10.9.9. Изменение объемов спроса под влиянием погодных условий в Европе и Северной Америке, %
10.10. Характеристика международного спроса на грузовые перевозки
10.10.1. Максимум спроса, мес.
10.10.2. Минимум спроса, мес.
10.10.3. Характеристика модели роста авиакомпаний в сегменте. Отклонение от исторической нормы, %
10.11. Планы авиакомпаний по увеличению своих авиапарков под влиянием позитивных факторов (число воздушных судов, % изменения)
10.12. Прогноз по росту пассажирского и грузового трафика
11. ОБЗОР МИРОВОГО РЫНКА ВОЗДУШНОГО ТРАНСПОРТА
11.1. Суммарные итоги авиалиний, млрд USD.
11.2. Изменение объемов пассажирского движения , %
11.3. Изменение объемов грузового движения , %
11.4. Влияние на объемы перевозок (грузовых и пассажирских) цен на нефть
11.5. Совокупный Объем экономии средств авиакомпаниями в связи с уменьшением расходов
11.6. Меры IATA по уменьшению налогообложения авиакомпаний
11.7. Ежегодная экономия к 2035 г. авиакомпаний в связи с введением штрих-кодов и электронных билетов, USD млрд.
11.8. Изменение объемов продаж билетов «премиум», %
11.9. Изменение объемов продаж билетов «эконом», %
11.10. Изменение объема спроса на пассажирские перевозки , %
11.11. Динамика количества пассажиров класса «премиум», млн. чел Изменение в динамике. Прогноз
11.12. Динамика количества пассажиров класса «эконом», млн. чел Изменение в динамике. Прогноз
11.13. Зависимость/соотношение количества пассажиров класса «премиум» и изменений объемов торговли развитых стран., % Изменение в динамике. Прогноз
11.14. Динамика объемов пассажирских перевозок по регионам мира. Изменение в динамике. Прогноз
11.14.1. Ближний Восток-Азия
11.14.2. Средняя Азия
11.14.3. Тихий океан
11.14.4. Европа
11.14.5. Северная Атлантика
11.15. Характеристика ситуации на рынке грузовых перевозок:
11.16. Изменение числа перевезенных пассажиров мировым авиатранспортом (международные пассажирские авиаперевозки) Изменение в динамике. Прогноз
11.17. Изменение числа перевезенных пассажиров мировым авиатранспортом (внутренние пассажирские авиаперевозки) В разрезе аэропортов Изменение в динамике. Прогноз
11.18. Изменение объемов перевезенных грузов мировым авиатранспортом. (международные грузовые авиаперевозки) В разрезе аэропортов Изменение в динамике. Прогноз
11.19. Изменение объемов перевезенных грузов мировым авиатранспортом (внутренние грузовые авиаперевозки). В разрезе аэропортов Изменение в динамике. Прогноз
11.20. Показатели изменений транспортного роста по лучшим 10 международным аэропортам
11.21. Показатели изменений транспортного роста по аэропортам
11.22. Рост пассажирского потока через аэропорты мира
11.22.1. Международные пассажирские авиаперевозки
11.22.2. Внутренние пассажирские авиаперевозки
11.22.3. Воздушных судов Всего пассажирские авиаперевозки
11.23. Объемы перевезенных грузов. Изменение в динамике. Прогноз
12. АНАЛИЗ ИСПОЛЬЗОВАНИЯ МИРОВОГО АВИАФЛОТА
12.1. Изменения в нагрузках на мировой флот, %
12.2. Изменение в количестве и способах применения узкофюзеляжных самолетов
12.3. Изменение в количестве и способах применения широкофюзеляжных самолетов
12.4. Изменения мощностей мирового флота в динамике с 2022 г.
12.4.1. — Количества мест доступной пассажировместимости (ASK)
12.4.2. — Тоннокилометров (FTK)
12.5. Изменение мощностей мирового флота:
12.5.1. Фактической загрузки пассаж. мест, (PLF)
12.5.2. Фактических грузовых перевозок, тоннокилометров (FLF)
12.6. Анализ тарифной политики
12.6.1. Изменения тарифов на пассажирские перевозки в классе Премиум
12.6.2. Изменения тарифов на пассажирские перевозки в классе Эконом
12.6.3. Изменения в размерах фрахта по регионам. Различия в уровне фрахта по регионам. Характеристика региональных особенностей.
13. АНАЛИЗ АВИАКОМПАНИЙ МИРА
13.1. Название
13.2. Флот, шт.
13.3. Количество перевезенных грузов, млн. т.
13.4. Количество перевезенных пассажиров
13.5. Выручка, млн USD
13.6. Прибыль млн USD
13.7. Анализ доходности авиакомпаний. Изменение в динамике. Прогноз
13.7.1. Текущая прибыль авиакомпаний (грузовой и пассажирский флот)
13.7.2. Чистая прибыль(грузовой и пассажирский флот)
13.8. Количество компаний с операционной прибылью ниже нормального уровня возвращения на капитал
13.9. Количество компаний с операционной прибылью выше нормального уровня возвращения на капитал
13.10. Анализ денежных потоков авиакомпаний
13.10.1. Денежные потоки авиакомпаний по регионам мира Изменение в динамике. Прогноз
13.10.2. Уровни задолженности авиакомпаний. Изменение в динамике. Прогноз
13.10.3. Чистые убытки авиакомпаний Изменение в динамике. Прогноз
13.10.4. Стратегии авиакомпаний в условиях сокращений денежных потоков Изменение в динамике. Прогноз
13.11. Анализ доходов авиакомпаний
13.11.1. Изменение доходов авиакомпаний от перевозок пассажиров Изменение в динамике. Прогноз
13.11.2. Изменение доходов авиакомпаний от перевозок грузов Изменение в динамике. Прогноз
13.11.3. Стоимость билетов в разбивке по авиакомпаниям, USD . Изменение в динамике. Прогноз
13.11.3.1. В классе Эконом
13.11.3.2. В классе Премиум
13.11.4. Фрахтовые ставки по направлениям: Изменение в динамике. Прогноз
13.11.4.1. Юго-восточная Азия – Европа
13.11.4.2. Европа – Север Америка
13.11.4.3. Европа – Юго-восточная Азия
13.11.5. Доходы авиакомпаний, USD млрд.: Изменение в динамике. Прогноз
13.11.5.1. В классе Эконом
13.11.5.2. В классе Премиум
13.11.6. Сокращение эксплуатационных расходов авиакомпаний
13.11.7. Рост задолженности компаний, % Изменение в динамике. Прогноз
13.11.8. Объем совокупных чистых убытков авиакомпаний, USD млрд. Изменение в динамике. Прогноз
13.11.9. Убытки авиакомпаний по регионам Изменение в динамике. Прогноз
13.11.10. Рост/снижение операционных доходов компаний Изменение в динамике. Прогноз
13.11.10.1. Азиатско-тихоокеанские авиакомпании
13.11.10.2. США
13.11.10.3. Европейские авиакомпании
13.11.11. Изменение чистой прибыли авиакомпаний USD млрд. Изменение в динамике. Прогноз
13.11.12. Изменение прибыли авиакомпаний на вложенный капитал (EBITA), % Изменение в динамике. Прогноз
13.11.13. Характеристика авиакомпаний, наиболее уязвимых в кризис
13.11.14. Прогнозы по величине средневзвешенной стоимости капитала авиакомпаний , %
13.11.15. Ситуация на финансовых рынках и возможности авиакомпаний для доступа на рынки капитала
13.11.16. Характеристика денежных средств и балансов авиакомпаний
13.11.17. Характеристика финансовой устойчивости авиакомпаний
13.11.18. Финансовые показатели авиакомпаний по регионам USD млрд. Изменение в динамике. Прогноз
13.11.18.1. Северная Америка
13.11.18.2. Европа
13.11.18.3. Азия и Тихий океан
13.11.18.4. Ближний восток
13.11.18.5. Латинская америка
13.11.18.6. Африка
13.11.19. Доходность авиа компаний %: Изменение в динамике. Прогноз
13.11.19.1. Азиатско-тихоокеанские авиакомпании
13.11.19.2. Американские авиакомпании
13.11.19.3. Европейские авиакомпании
13.12. Средневзвешенная стоимость капитала авиакомпаний, % Изменение в динамике. Прогноз
13.13. Прибыль на акционерный капитал, % Изменение в динамике. Прогноз
13.14. Анализ эффективности затрат авиакомпаний
13.14.1. Совокупные затраты авиакомпаний за пользование инфраструктурой навигации, USD млрд Изменение в динамике. Прогноз
13.14.2. Доля Совокупных затрат авиакомпаний за пользование инфраструктурой навигации, % Изменение в динамике. Прогноз
13.14.3. Регионы мира, в которых отсутствуют принципы взимания платы за пользование инфраструктурой
13.14.4. Сокращение издержек авиакомпаний, USD млрд Изменение в динамике. Прогноз
13.14.5. Увеличение аэропортовых сборов, USD млрд Изменение в динамике. Прогноз
13.15. Поставки аэронавигационного обслуживания
13.15.1. Экономия Российских компаний из – за девальвации рубля, млн, USD
13.15.2. Аэропорты, которые заморозили плату за аэронавигационное обслуживание
13.16. Топливо
13.16.1. Экономия авиакомпаний от решения аэропортов отказаться от неоправданных сборов за топливо, USD млрд
13.16.2. Экономия авиакомпаний от решения отказаться от акцизного налога, USD млрд
13.16.3. Меры стран по сокращению налогового бремени на рынке авиаперевозок
13.16.4. Прогноз по ежегодным расходам авиакомпаний, USD млрд
13.16.5. Прогноз по экономии авиакомпаний, USD млрд
13.16.6. Потери в доходах авиакомпаний, USD млрд
14. АНАЛИЗ ДОХОДОВ АЭРОПОРТОВ МИРА
14.1. Общий доход аэропортов в отчетном году, млрд. USD. Изменение в динамике. Прогноз
14.2. Доход аэропортов по регионам мира, млн. USD
14.3. Сокращение доходов, % Изменение в динамике. Прогноз
14.4. Изменение авиационных доходов, % Изменение в динамике. Прогноз
14.5. Изменение доходов от неавиационных источников в сравнении с предыдущим годом, % Изменение в динамике. Прогноз
14.6. Объем авиационных доходов авиакомпаний, млрд. USD. Изменение в динамике. Прогноз
14.7. Доля доходов от пассажирских сборов и сборов с авиакомпаний ( % отраслевых доходов) Изменение в динамике. Прогноз
14.8. Доля неавиационных доходов (% отраслевых доходов). Сравнение с предыдущим годом
14.9. Объем операционной прибыли млн. USD. Доля прибыли от общего объема поступлений Изменение в динамике. Прогноз, %
14.10. Изменение операционной прибыли, % Изменение в динамике. Прогноз
14.11. Изменение доходов от основных коммерческих площадей, %
14.11.1. Доходы от розничной торговли
14.11.2. Доходы от управления недвижимостью
14.11.3. Доходы от аренды автотранспорта
14.11.4. Доходы от продажи продовольственных товаров и напитков
14.11.5. Доходы от автостоянки
14.11.6. Доходы от рекламы
14.12. Сферы деятельности аэропортов, чья высокая производительность помогла аэропортам мира обеспечить устойчивость современной бизнес-модели аэропорта во время финансового кризиса
14.13. Характеристика неавиационных доходов, как жизненно важного компонента в экономике аэропорта
14.14. Характеристика неавиационных доходов как генератора прибыли в период падения доходов от снижения пассажирских перевозок
15. АНАЛИЗ ОПЕРАЦИОННЫХ РАСХОДОВ АЭРОПОРТОВ МИРА
15.1. Валовой объем операционных расходов, млрд. USD.
15.2. Доля операционных расходов в валовой выручке, %
15.3. Крупнейшая статья операционных расходов (39, 5% операционных расходов)
15.4. Вторая по величине статья расходов (23% операционных расходов)
15.5. Анализ ситуации с монополией аэропортов. Детали процесса оспаривания сделок по продаже крупнейших аэропортов
15.5.1. Анализ ситуации с монополией аэропортов в Азиатско – Тихоокеанском регионе
15.5.2. Анализ ситуации с монополией аэропортов в Американском регионе
15.5.3. Анализ ситуации с монополией аэропортов Ближнего Востока
16. АНАЛИЗ КАПИТАЛЬНЫХ ЗАТРАТ АЭРОПОРТОВ МИРА
16.1. Объем капитальных затрат, млрд. USD.
16.2. Доля капитальных затрат от общего дохода, %
16.3. Количество аэропортов мира, которые зафиксировали чистый убыток по итогам года
16.4. Количество аэропортов, которые не работают с прибылью
16.5. Изменение капитальных затрат за год. Сравнение с прогнозными цифрами
16.6. Глобальный объем долгосрочных кредитов (финансовых обязательств со сроком погашения более одного года), млрд. USD
16.7. Сравнение долга авиакомпаний с годовым доходом авиакомпаний
17. АНАЛИЗ КАПИТАЛОВЛОЖЕНИЙ АЭРОПОРТОВ МИРА
17.1. Динамика капиталовложений аэропортов
17.2. Анализ и прогноз развития рынка на основе данных о капиталовложениях аэропортов
18. АНАЛИЗ ДЕЯТЕЛЬНОСТИ МЕЖДУНАРОДНЫХ АЭРОПОРТОВ МИРА
18.1. Итоговые результаты деятельности международных аэропортов
18.2. Характеристика мирового пассажирского движения через международные аэропорты
18.2.1. Количество внутренних пассажиров по аэропортам, млрд. чел. Изменение в динамике. Прогноз
18.2.2. Количество международных пассажиров по аэропортам, млрд. чел. Изменение в динамике. Прогноз
18.3. Объем грузоперевозок (включая почту): млн метрических тонн, Изменение в динамике. Прогноз
18.4. Объем Международного Фрахта, млн метр тонн, Изменение в динамике. Прогноз
18.5. Полные Движения Самолета: миллионов, Изменение в динамике. Прогноз
18.6. Характеристика мирового грузового движения через международные аэропорты
18.7. Характеристика главных аспектов экономики мировых аэропортов
18.7.1. Доход мировых аэропортов, млрд. USD Изменение в динамике. Прогноз
18.7.2. Сравнение дохода мировых аэропортов с пассажирским ростом
18.7.3. Сравнение дохода мировых аэропортов с глобальным ростом инфляции
18.7.4. Расходы аэропортов на обслуживание авиалинии, USD млрд
18.7.5. Общие эксплуатационные расходы, USD млрд
18.7.6. Доля не аэронавигационных доходов в структуре общих доходов. Динамика не аэронавигационных доходов в период с 2022
18.7.7. Занятость аэропорта, млн. служащих
18.7.8. Разрыв между аэронавигационными и не аэронавигационными доходами, капиталовложением, занятостью аэропорта и перспективой, основанной на текущих тенденциях и мире
18.8. Тенденции фрахта
18.9. Анализ рисков маленьких и региональных аэропортов в условиях кризиса
19. ПЕРСПЕКТИВЫ РАЗВИТИЯ АЭРОПОРТОВ МИРА
19.1. Перспективы изменения глобального пассажирооборота, %
19.2. Перспективы изменения глобального объема грузовых перевозок, %
19.3. Влияние ВВП и безработицы в мире на показатели деятельности мировых аэропортов
19.4. Перспективы изменения показателя потребительской уверенности
19.5. Перспективы изменения показателя деловой уверенности
19.6. Анализ факторов, влияющих на позитивный прогноз
19.7. Рост грузового потока через аэропорты мира
19.7.1. Международные грузовые авиаперевозки
19.7.2. Внутренние грузовые авиаперевозки
19.7.3. Воздушных судов Всего грузовые авиаперевозки
19.8. Итоги работы аэропортов по регионам мира:
19.8.1. Регионы, в которых продолжается полный транспортный рост внутреннего и международного движения
19.8.2. Регионы, в которых было зафиксировано абсолютное уменьшение внутреннего и международного движения
19.8.3. Регионы, в которых было сильным только внутреннее движение
19.8.4. Регионы, которые продемонстрировали снижение темпов
19.8.5. Аэропорты Латинской Америки, в которых был зафиксирован рост
19.8.6. Аэропорты мира, которые испытали наибольшее снижение в международном фрахте
19.8.7. Суммарный результат пассажирского движения через аэропорты в регионах мира
19.8.8. Суммарный результат грузовых перевозок через аэропорты в регионах мира.
19.9. Анализ восприятия пассажирами качества обслуживания в аэропорту.
19.10. Проекты развития новых мировых аэропортов в Африке
19.10.1. Проекты строительства новых аэропортов в виде международных транспортных узлов до 2050 г.:
19.10.2. Объем инвестиций (млн. USD)
19.10.3. Мощность аэропортов
19.10.4. Пассажиропоток
19.10.5. Объем площадей новых аэропортов (кв. м.)
19.11. Проекты развития новых мировых аэропортов в регионе Ближнего Востока
19.11.1. Проекты строительства новых аэропортов в виде международных транспортных узлов до 2050 г.:
19.11.2. Объем инвестиций (млн. USD)
19.11.3. Мощность аэропортов
19.11.4. Пассажиропоток
19.11.5. Объем площадей новых аэропортов (кв. м.)
19.12. Проекты развития новых мировых аэропортов в Азиатско Тихоокеанском регионе
19.12.1. Проекты строительства новых аэропортов в виде международных транспортных узлов до 2050 г.:
19.12.2. Объем инвестиций (млн. USD)
19.12.3. Мощность аэропортов
19.12.4. Пассажиропоток
19.12.5. Объем площадей новых аэропортов (кв. м.)
19.13. Проекты развития новых мировых аэропортов в Латинской Америке
19.13.1. Проекты строительства новых аэропортов в виде международных транспортных узлов до 2050 г.:
19.13.2. Объем инвестиций (млн. USD)
19.13.3. Мощность аэропортов
19.13.4. Пассажиропоток
19.13.5. Объем площадей новых аэропортов (кв. м.)
19.14. Планы по совершенствованию существующих аэропортов в Европе
19.14.1. Проекты расширения аэропортов до 2050 г.:
19.14.2. Планируемое увеличение вместимости пассажиров (млн. чел)
19.14.3. Объем инвестиций (млн. USD)
19.14.4. Совершенствование таможенных процедур
19.14.5. Увеличение площади аэропорта (кв м)
19.14.6. Пассажиропоток
19.15. Планы по совершенствованию существующих аэропортов в Африке
19.15.1. Проекты расширения аэропортов до 2050 г.:
19.15.2. Планируемое увеличение вместимости пассажиров (млн. чел)
19.15.3. Объем инвестиций (млн. USD)
19.15.4. Совершенствование таможенных процедур
19.15.5. Увеличение площади аэропорта (кв м)
19.15.6. Пассажиропоток
19.16. Планы по совершенствованию существующих аэропортов в Латинской Америке
19.16.1. Проекты расширения аэропортов до 2050 г.:
19.16.2. Планируемое увеличение вместимости пассажиров (млн. чел)
19.16.3. Объем инвестиций (млн. USD)
19.16.4. Совершенствование таможенных процедур
19.16.5. Увеличение площади аэропорта (кв м)
19.16.6. Пассажиропоток
19.17. Планы по совершенствованию существующих аэропортов на Ближнем Востоке
19.17.1. Проекты расширения аэропортов до 2050 г.:
19.17.2. Планируемое увеличение вместимости пассажиров (млн. чел)
19.17.3. Объем инвестиций (млн. USD)
19.17.4. Совершенствование таможенных процедур
19.17.5. Увеличение площади аэропорта (кв м)
19.17.6. Пассажиропоток
19.18. Планы по совершенствованию существующих аэропортов в Азиатско Тихоокеанском регионе
19.18.1. Проекты расширения аэропортов до 2050 г.:
19.18.2. Планируемое увеличение вместимости пассажиров (млн. чел)
19.18.3. Объем инвестиций (млн. USD)
19.18.4. Совершенствование таможенных процедур
19.18.5. Увеличение площади аэропорта (кв м)
19.18.6. Пассажиропоток
19.19. Планы по совершенствованию существующих аэропортов в Северной Америке и Канаде
19.19.1. Проекты расширения аэропортов до 2050 г.:
19.19.2. Планируемое увеличение вместимости пассажиров (млн. чел)
19.19.3. Объем инвестиций (млн. USD)
19.19.4. Совершенствование таможенных процедур
19.19.5. Увеличение площади аэропорта (кв м)
19.19.6. Пассажиропоток
19.20. Помесячная эволюция транспортного трафика через аэропорты мира Изменение в динамике. Прогноз
19.20.1. Пассажиры
19.20.2. Грузы
19.20.3. Всего движения в порту
19.20.3.1. Пассажиры — всего авиапассажиров enplaned and deplaned; транзитных авиапассажиров (один раз).
19.20.3.2. Грузы – всего грузов (загрузка и выгрузка), включая почту в метрических тоннах.
19.20.3.3. Движение в порту — посадка или взлет самолета.
19.21. Суммарный общий трафик авиапассажиров и грузов через аэропорты мира по регионам Изменение в динамике. Прогноз
19.21.1. Северная Америка: количество авиапассажиров ; изменение в %, объем грузов, метр. тонн; изменение в %, количество движений в аэропорту; изменение в %
19.21.2. Латинская Америка: количество авиапассажиров ; изменение в %, объем грузов, метр. тонн; изменение в %, количество движений в аэропорту; изменение в %
19.21.3. Ближний Восток: количество авиапассажиров ; изменение в %, объем грузов, метр. тонн; изменение в %, количество движений в аэропорту; изменение в %
19.21.4. Африка: количество авиапассажиров ; изменение в %, объем грузов, метр. тонн; изменение в %, количество движений в аэропорту; изменение в %
19.21.5. Европа: количество авиапассажиров ; изменение в %, объем грузов, метр. тонн; изменение в %, количество движений в аэропорту; изменение в %
19.21.6. Азиатско-Тихоокеанский регион: авиапассажиров / изменение в %, всего грузов, метр. тонн/ изменение в %, количество движений в аэропорту / изменение в %
19.21.7. ВСЕГО в мире: всего авиапассажиров / изменение в %, всего грузов метр. тонн/ изменение в %, количество движений в порту/ изменение в %
19.22. Суммарный трафик международных авиапассажиров и международных грузов через аэропорты мира по регионам за год
19.22.1. Северная Америка: количество международных авиапассажиров / изменение в %, объем международных грузов метр. тонн/ изменение в %
19.22.2. Латинская Америка: количество международных авиапассажиров / изменение в %, объем международных грузов метр. тонн/ изменение в %
19.22.3. Ближний Восток: количество международных авиапассажиров / изменение в %, объем международных грузов метр. тонн/ изменение в %
19.22.4. Африка: количество международных авиапассажиров / изменение в %, объем международных грузов метр. тонн/ изменение в %
19.22.5. Европа: количество международных авиапассажиров / изменение в %, объем международных грузов метр. тонн/ изменение в %
19.22.6. Азиатско-Тихоокеанский регион: количество международных авиапассажиров / изменение в %, объем международных грузов метр. тонн/ изменение в %
19.22.7. ВСЕГО в мире: количество международных авиапассажиров / изменение в %, объем международных грузов метр. тонн/ изменение в %
19.23. Рейтинг самых загруженных аэропортов мира (по движению воздушных судов)
19.23.1. Место в рейтинге
19.23.2. Название аэропорта/ страна/ код
19.23.3. Количество взлетов/ посадок
19.23.4. Изменение в % к предыдущему году
19.24. Рейтинг самых загруженных аэропортов мира (по суммарному пассажиропотоку)
19.24.1. Место в рейтинге
19.24.2. Название аэропорта/ страна/ код
19.24.3. Количество прибывающих/ убывающих авиапассажиров
19.24.4. Изменение в % к предыдущему году
19.25. Рейтинг самых загруженных аэропортов мира (по суммарному грузопотоку):
19.25.1. Место в рейтинге
19.25.2. Название аэропорта/ страна/ код
19.25.3. Объем загружаемых/ выгружаемых грузов (метр. Тонн)
19.25.4. Изменение в % к предыдущему году
19.26. Характеристик аэропортов, в которых был зафиксирован рост объемов авиапассажиров и грузов. Анализ причин
19.27. Характеристик аэропортов, в которых было зафиксировано снижение объемов авиапассажиров и грузов. Анализ причин
19.28. Перечень аэропортов, которые обеспечили глобальный международный рост пассажиропотока по всему миру (название аэропорта, % роста)
19.29. Перечень аэропортов, в которых было зафиксировано снижение пассажиропотока (название аэропорта, % снижения)
19.30. Перечень аэропортов, которые обеспечили рост пассажиропотока на внутренних линиях (название аэропорта, % роста)
19.31. Региональный рост пассажирских перевозок, (название региона, % роста)
19.32. Суммарный итог мирового движения воздушных судов через аэропорты мира по регионам
19.32.1. Северная Америка (количество в месяц/ изменение в %, количество с начала года/ изменение в %, за 12 месяцев / изменение в %)
19.32.2. Латинская Америка (количество в месяц/ изменение в %, количество с начала года/ изменение в %, за 12 месяцев / изменение в %)
19.32.3. Ближний Восток (количество в месяц/ изменение в %, количество с начала года/ изменение в %, за 12 месяцев / изменение в %)
19.32.4. Африка (количество в месяц/ изменение в %, количество с начала года/ изменение в %, за 12 месяцев / изменение в %)
19.32.5. Европа (количество в месяц/ изменение в %, количество с начала года/ изменение в %, за 12 месяцев / изменение в %)
19.32.6. Азиатско-Тихоокеанский регион (количество в месяц/ изменение в %, количество с начала года/ изменение в %, за 12 месяцев / изменение в %)
19.32.7. ВСЕГО движений судов (количество в месяц/ изменение в %, количество с начала года/ изменение в %, за 12 месяцев / изменение в %)
19.33. Рейтинг аэропортов по количеству и динамике движений воздушных судов с начала года, %
19.34. Рейтинг аэропортов по объему и динамике международных грузов, метр. Тонн; %
19.35. Рейтинг аэропортов по количеству и динамике международных авиапассажиров
20. ПРОГНОЗЫ РАЗВИТИЯ МИРОВОГО РЫНКА АВИАПЕРЕВОЗОК
20.1. Прогнозы Airbus относительно объема глобального коммерческого флота воздушных судов в течение 20 лет.
20.2. Прогнозы ACI относительно объема глобального пассажирооборота, млрд. авиапассажиров в год
20.2.1. Изменение общего объема пассажирского движения, %
20.2.2. Изменение глобального потока авиапассажиров по итогам года, %
20.2.3. Ожидания по количеству авиапассажиров в мире до 2050 г
20.3. Прогноз по чистой прибыли авиакомпаний, млрд. USD. Сравнение с предыдущим годом
20.4. Прогноз по доходам авиакомпаний, млрд. USD. Сравнение с предыдущим годом.
20.5. Прогноз по цене нефти. Сравнение с предыдущим годом.
20.6. Доля топлива от общих эксплуатационных расходов в сравнении с предыдущим годом.
20.7. Зависимость роста тарифов от роста цен на нефть, % Сравнение с предыдущим годом г.
20.8. Прогноз спроса
20.9. Ключевые индикаторы (рост/снижение), в 2030 г. %
20.9.1. Мировая экономика, ВВП
20.9.2. Количество авиапассажиров
20.9.3. Пассажирское движение, пассажиро-километры
20.9.4. Грузовое движение, тонно-километры
20.10. Количество воздушных судов в обслуживании в 2030 г. В разрезе типов воздушных судов
20.10.1. 747 и больше
20.10.2. С двумя проходами
20.10.3. С одним проходом
20.10.4. Региональные самолеты
20.10.5. Всего
20.11. Спрос на воздушные суда в 2030 г. В разрезе регионов, количество судов; объем заказов USD млрд
20.11.1. Азия/Тихий океан
20.11.2. Северная Америка
20.11.3. Европа
20.11.4. Ближний Восток
20.11.5. Латинская Америка
20.11.6. СНГ
20.11.7. Африка
20.12. Спрос на воздушные суда в 2030 г. В разрезе типов воздушных судов, количество судов; объем заказов USD млрд
20.12.1. 747 и больше
20.12.2. С двумя проходами
20.12.3. С одним проходом
20.12.4. Региональные самолеты
20.12.5. Всего
20.13. Распределение рынка полетов. В разрезе типов воздушных судов в 2030 г.
20.13.1. 747 и больше
20.13.2. С двумя проходами
20.13.3. С одним проходом
20.13.4. Региональные самолеты
20.13.5. Всего
20.14. Динамика заказов в 2030 г. на самолеты с более чем 100 местами. В разрезе регионов мира
20.14.1. Азия/Тихий океан
20.14.2. Северная Америка
20.14.3. Европа и СНГ
20.14.4. Ближний Восток
20.14.5. Латинская Америка
20.14.6. Африка
20.15. Объем рынка авиаперевозок в 2030 г. В разрезе регионов мира, млрд. USD
20.15.1. Азия/Тихий океан
20.15.2. Северная Америка
20.15.3. Европа и СНГ
20.15.4. Ближний Восток
20.15.5. Латинская Америка
20.15.6. Африка
20.16. Объем рынка авиаперевозок в 2030 г. В разрезе типов воздушных судов, млрд. USD
20.16.1. 747 и больше
20.16.2. С двумя проходами
20.16.3. С одним проходом
20.16.4. Региональные самолеты
20.16.5. Всего
20.17. Количество воздушных судов в обслуживании в 2030 г. В разрезе видов воздушных судов
20.17.1. Пассажирские
20.17.2. Грузовые
20.17.3. Всего
20.18. Количество грузовых воздушных судов в 2030 г. В разрезе размеров воздушных судов
20.18.1. Стандартный размер (менее 45 т)
20.18.2. Средний широкофюзеляжный (от 40 до 80 т)
20.18.3. Большой (более 80 т)
20.19. Ключевые индикаторы (рост/снижение), к 2035 г. %
20.19.1. Мировая экономика, ВВП
20.19.2. Количество пассажиров
20.19.3. Пассажирское движение, пассажиро-километры
20.19.4. Грузовое движение, тонно-километры
20.20. Воздушные суда в обслуживании к 2035 г.
20.20.1. 747 и больше
20.20.2. С двумя проходами
20.20.3. С одним проходом
20.20.4. Региональные Воздушные суда
20.20.5. Воздушных судов Всего
20.21. Спрос на воздушные суда в разрезе регионов. Объем заказов (USD млрд) и количество поставленных воздушных судов к 2035 г.
20.21.1. Азия/Тихий океан
20.21.2. Северная Америка
20.21.3. Европа
20.21.4. Ближний Восток
20.21.5. Латинская Америка
20.21.6. СНГ
20.21.7. Африка
20.22. Спрос на воздушные суда в разрезе размеров судов, (USD млрд) и количество поставленных судов к 2035 г.
20.22.1. 747 и больше
20.22.2. С двумя проходами
20.22.3. С одним проходом
20.22.4. Региональные Воздушные суда
20.22.5. Воздушных судов Всего
20.23. Распределение рынка по размеру воздушных судов к 2035 г., %
20.23.1. 747 и больше
20.23.2. С двумя проходами
20.23.3. С одним проходом
20.23.4. Региональные Воздушные суда
20.23.5. Воздушных судов всего
20.24. Динамика заказов на воздушные суда с более чем 100 местами к 2035 г. по регионам мира
20.24.1. Азия/Тихий океан
20.24.2. Северная Америка
20.24.3. Европа и СНГ
20.24.4. Ближний Восток
20.24.5. Латинская Америка
20.24.6. Африка
20.25. Объем рынка авиаперевозок в разрезе регионов мира к 2035 г., млн. USD
20.25.1. Азия/Тихий океан
20.25.2. Северная Америка
20.25.3. Европа и СНГ
20.25.4. Ближний Восток
20.25.5. Латинская Америка
20.25.6. Африка
20.26. Объем рынка авиаперевозок в разрезе размеров воздушных судов к 2035 г. млн. USD
20.26.1. 747 и больше
20.26.2. С двумя проходами
20.26.3. С одним проходом
20.26.4. Региональные Воздушные суда
20.26.5. Воздушных судов Всего
20.27. Количество самолетов в обслуживании к 2035 г.
20.27.1. Пассажирские
20.27.2. Грузовые
20.27.3. Воздушных судов Всего
20.28. Количество грузовых самолетов к 2035 г.
20.28.1. Стандартный размер (менее 45 т)
20.28.2. Средний широкофюзеляжный (от 40 до 80 т)
20.28.3. Большой (более 80 т)
21. АНАЛИЗ ПОТРЕБИТЕЛЕЙ НА РЫНКЕ АВИАПЕРЕВОЗОК
22. Результаты опросов авиапассажиров
22.1. Влияние роста стоимости авиабилетов
22.1.1. Количество тех, кто планирует покупать билеты несмотря на рост стоимости
22.1.2. Количество тех, кто уже покупал билеты и для кого рост стоимости не имеет значительного влияния на принятие решения
22.1.3. Количество тех, кто вынужден искать стыковочные рейсы, чтобы оставаться в пределах запланированного ранее бюджета
22.1.4. Количество тех, кто планирует одну или нескольких поездок, хотя ранее отказывался из за роста тарифов
22.2. Влияние роста сборов авиакомпаний
22.2.1. Количество тех, кто считает сборы за регистрацию багажа самыми раздражающими сборами
22.2.2. Количество тех, кого раздражают сборы за выбор места
22.2.3. Количество тех, кого раздражают сборы за регистрацию ручной клади
22.2.4. Количество тех, кто считает, что общая стоимость сборов авиакомпаний будет расти в течение оставшейся части года
22.2.5. Количество тех, кто считает, что в течение оставшейся части года будет расти стоимость сборов авиакомпаний за получение приоритетных мест
22.3. Влияние роста стоимости регистрации багажа
22.3.1. Количество тех, кто считает, что в течение оставшейся части года будет расти стоимость сборов авиакомпаний за ручную кладь
22.3.2. Количество тех, кто считает, что в течение оставшейся части года будет расти стоимость сборов авиакомпаний за выбор места
22.3.3. Количество тех, кто ответил, что не оформляет багаж и проносит его как ручную кладь чтобы избежать дополнительных сборов
22.4. Отношение к усилению мер безопасности в аэропорту
22.4.1. Количество тех, кто считает меры безопасности в аэропортах удобными
22.4.2. Количество тех, кого устраивают изменения в системе безопасности в аэропортах
22.4.3. Количество тех, кто не заметил никаких изменений в системе безопасности в аэропортах
22.4.4. Количество тех, кто считает правильным полное сканирование тела в аэропорту
22.5. Оценка удобства места пассажира на борту
22.5.1. Количество тех, кто выразил недовольство неудобностью места в самолете и ограниченным пространством для ног
22.5.2. Количество тех, кто высказал недовольство ростом стоимости перелетов
22.5.3. Одно единственное пожелание к авиакомпаниям, которое процитировало самое большое количество респондентов («назовите одну вещь, которую авиакомпаниям следует сделать, чтобы в полете вы чувствовали себя комфортно»)
22.5.4. Количество тех, кто доволен сидением в самолете и считает его удобным
22.5.5. Количество тех, кто назвал сидение в самолете «пространством для нарушителя»
22.5.6. Количество тех, кто заявил, что наслаждается своим сидением во время полета
22.6. Использование мобильных устройств
22.6.1. Количество респондентов, кто ответил что пользуется смартфоном для планирование своих полетов
22.6.2. Количество респондентов, кто использовал свой смартфон для того чтобы бронировать билеты на свой рейс
22.6.3. Количество респондентов, кто использует свои мобильные устройства в качестве посадочного талона
22.7. Питание на борту
22.7.1. Средняя оценка качества питания на борту по 10-бальной шкале произведенная большинством респондентов
22.7.2. Количество респондентов, кто заявил что считает что питание на борту улучшилось за последние 5 лет
22.7.3. Количество респондентов, кто заявил что считает что питание на борту ухудшилось за последние 5 лет
22.7.4. Количество респондентов, которые ответили, что они регулярно приносят с собой на борт еду, из за опасения, что питание будет плохим
22.7.5. Количество респондентов, кто покупает еду в аэропорту в рейс по этой же причине
22.7.6. Количество респондентов, кто считает еде на борту хорошей
22.8. Дополнительные вопросы
22.8.1. Количество респондентов, кто считает книгу наилучшим способом занять себя во время рейса
22.8.2. Количество респондентов, кто считает IPad наилучшим способом занять себя во время рейса
22.8.3. Количество респондентов, кто считает ноутбук наилучшим способом занять себя во время рейса
22.8.4. Количество респондентов, кто считает портативный музыкальный плеер наилучшим способом занять себя во время рейса (развлечение номер 4)
22.8.5. Количество респондентов, которые предпочитают на борту место у прохода
22.8.6. Количество респондентов, которые предпочитают на борту место у окна
22.8.7. Количество респондентов, которые считают, что те пассажиры, которые нарушают личное пространство сиденья других авиапассажиров рядом с собой, обязаны приобретать два билета на свой рейс
22.8.8. Количество респондентов, которые заявили, что согласятся в последнюю минуту на полет если найдены для этого средства
22.9. Анализ восприятия пассажирами качества обслуживания в аэропорту
22.9.1. Общая атмосфера
22.9.2. Чистота
22.9.3. Проверка эффективности
22.9.4. Вежливость персонала
22.9.5. Наличие нескольких залов
22.9.6. Комфортабельные залы ожидания
22.9.7. Наличие салонов
22.9.8. Наличие зон Wi-Fi
22.9.9. Наличие зон отдыха
22.9.10. Наличие магазинов с продуктами питания и напитками
22.9.11. Наличие магазинов беспошлинной торговли
22.9.12. Сравнение результатов тестирования с результатами по итогам года. Динамика результатов во всех номинациях
22.9.13. Изменение качества обслуживания в мире с 2022 года, %
22.9.14. Победители в номинации «Лучшие аэропорты во всем мире»
22.9.15. Победители в номинации «Лучший аэропорт в каждом регионе»: Африка, Азия/Тихий океан, Латинская Америка, Ближний Восток, Северная Америка, Европа
22.9.16. Победители в номинации «Лучший аэропорт по размеру аэропорта»
22.9.16.1. от 2до 5 млн. пасс
22.9.16.2. 5-15 млн. пасс
22.9.16.3. 15-25 млн. пасс
22.9.16.4. 25-40 млн. пасс
22.9.16.5. свыше 40 млн. пасс
22.9.17. Победители в номинации «Лучший аэропорт с менее 2 млн. авиапассажиров в каждом регионе»
22.9.18. Победители в номинации «Лучший внутренний аэропорт»
22.9.19. Победители в номинации «Лучшее усовершенствование аэропорта по регионам мира
23. РЕГИОНАЛЬНЫЕ РЕЗУЛЬТАТЫ
23.1. Характеристика регионов мира по параметрам пассажиропотока
23.1.1. Всего перевезено авиапассажиров международных рейсов
23.1.2. Всего перевезено грузов (включая почту)
23.1.3. Всего Международные перевозки
23.1.4. Всего движения воздушных судов
23.1.5. Изменение объема международных перевозок , %
23.1.6. Крупнейший международный рынок
23.1.7. Второй по величине крупнейший международный рынок
23.2. Рост международных перевозок по регионам мира
23.3. Изменение объема внутренних перевозок , %
23.4. Региональные различия в объеме перевозок
23.5. Регион, в котором зафиксирован наивысший объем авиа перевозок
23.6. Изменение глобальных воздушных перевозок по итогам отчетного года, %
23.7. Количество международных авиапассажиров по регионам мира
23.7.1. Северная Америка (количество в месяц / изменение в %, количество с начала года / изменение в %, количество за 12 месяцев / изменение в %)
23.7.2. Латинская Америка (количество в месяц / изменение в %, количество с начала года / изменение в %, количество за 12 месяцев / изменение в %)
23.7.3. Ближний Восток (количество в месяц / изменение в %, количество с начала года / изменение в %, количество за 12 месяцев / изменение в %)
23.7.4. Африка (количество в месяц / изменение в %, количество с начала года / изменение в %, количество за 12 месяцев / изменение в %)
23.7.5. Европа (количество в месяц / изменение в %, количество с начала года / изменение в %, количество за 12 месяцев / изменение в %)
23.7.6. Азиатско-Тихоокеанский регион (количество в месяц / изменение в %, количество с начала года / изменение в %, количество за 12 месяцев / изменение в %)
23.7.7. ВСЕГО международных авиапассажиров (количество в месяц / изменение в %, количество с начала года / изменение в %, количество за 12 месяцев / изменение в %)
23.8. Количеств внутренних авиапассажиров по регионам мира
23.8.1. Северная Америка (количество в месяц / изменение в %, количество с начала года / изменение в %, количество за 12 месяцев / изменение в %)
23.8.2. Латинская Америка (количество в месяц / изменение в %, количество с начала года / изменение в %, количество за 12 месяцев / изменение в %)
23.8.3. Ближний Восток (количество в месяц / изменение в %, количество с начала года / изменение в %, количество за 12 месяцев / изменение в %)
23.8.4. Африка (количество в месяц / изменение в %, количество с начала года / изменение в %, количество за 12 месяцев / изменение в %)
23.8.5. Европа (количество в месяц / изменение в %, количество с начала года / изменение в %, количество за 12 месяцев / изменение в %)
23.8.6. Азиатско-Тихоокеанский регион (количество в месяц / изменение в %, количество с начала года / изменение в %, количество за 12 месяцев / изменение в %)
23.8.7. ВСЕГО внутренних авиапассажиров (количество в месяц / изменение в %, количество с начала года / изменение в %, количество за 12 месяцев / изменение в %)
23.9. Количество всех авиапассажиров по регионам мира
23.9.1. Северная Америка (количество в месяц / изменение в %, количество с начала года / изменение в %, количество за 12 месяцев / изменение в %)
23.9.2. Латинская Америка (количество в месяц / изменение в %, количество с начала года / изменение в %, количество за 12 месяцев / изменение в %)
23.9.3. Ближний Восток (количество в месяц / изменение в %, количество с начала года / изменение в %, количество за 12 месяцев / изменение в %)
23.9.4. Африка (количество в месяц / изменение в %, количество с начала года / изменение в %, количество за 12 месяцев / изменение в %)
23.9.5. Европа (количество в месяц / изменение в %, количество с начала года / изменение в %, количество за 12 месяцев / изменение в %)
23.9.6. Азиатско-Тихоокеанский регион (количество в месяц / изменение в %, количество с начала года / изменение в %, количество за 12 месяцев / изменение в %)
23.9.7. ВСЕГО всех авиапассажиров (количество в месяц / изменение в %, количество с начала года / изменение в %, количество за 12 месяцев / изменение в %)
23.9.8. Пассажирские перевозки: количество вылетающих + прибывающих авиапассажиров
23.10. Количество международных авиагрузов по регионам мира
23.10.1. Северная Америка (метрических тонн/ изменение в %, метрических тонн с начала года/ изменение в %, метрических тонн за 12 месяцев / изменение в %)
23.10.2. Латинская Америка (метрических тонн/ изменение в %, метрических тонн с начала года/ изменение в %, метрических тонн за 12 месяцев / изменение в %)
23.10.3. Ближний Восток (метрических тонн/ изменение в %, метрических тонн с начала года/ изменение в %, метрических тонн за 12 месяцев / изменение в %)
23.10.4. Африка (метрических тонн/ изменение в %, метрических тонн с начала года/ изменение в %, метрических тонн за 12 месяцев / изменение в %)
23.10.5. Европа (метрических тонн/ изменение в %, метрических тонн с начала года/ изменение в %, метрических тонн за 12 месяцев / изменение в %)
23.10.6. Азиатско-Тихоокеанский регион (метрических тонн/ изменение в %, метрических тонн с начала года/ изменение в %, метрических тонн за 12 месяцев / изменение в %)
23.10.7. ВСЕГО международных грузов (метрических тонн/ изменение в %, метрических тонн с начала года/ изменение в %, метрических тонн за 12 месяцев / изменение в %)
23.11. Количество внутренних авиагрузов по регионам мира
23.11.1. Северная Америка (метрических тонн/ изменение в %, метрических тонн с начала года/ изменение в %, метрических тонн за 12 месяцев / изменение в %)
23.11.2. Латинская Америка (метрических тонн/ изменение в %, метрических тонн с начала года/ изменение в %, метрических тонн за 12 месяцев / изменение в %)
23.11.3. Ближний Восток (метрических тонн/ изменение в %, метрических тонн с начала года/ изменение в %, метрических тонн за 12 месяцев / изменение в %)
23.11.4. Африка (метрических тонн/ изменение в %, метрических тонн с начала года/ изменение в %, метрических тонн за 12 месяцев / изменение в %)
23.11.5. Европа (метрических тонн/ изменение в %, метрических тонн с начала года/ изменение в %, метрических тонн за 12 месяцев / изменение в %)
23.11.6. Азиатско-Тихоокеанский регион (метрических тонн/ изменение в %, метрических тонн с начала года/ изменение в %, метрических тонн за 12 месяцев / изменение в %)
23.11.7. ВСЕГО внутренних грузов (метрических тонн/ изменение в %, метрических тонн с начала года/ изменение в %, метрических тонн за 12 месяцев / изменение в %)
23.12. Количество всех авиагрузов по регионам мира
23.12.1. Северная Америка (метрических тонн/ изменение в %, метрических тонн с начала года/ изменение в %, метрических тонн за 12 месяцев / изменение в %)
23.12.2. Латинская Америка (метрических тонн/ изменение в %, метрических тонн с начала года/ изменение в %, метрических тонн за 12 месяцев / изменение в %)
23.12.3. Ближний Восток (метрических тонн/ изменение в %, метрических тонн с начала года/ изменение в %, метрических тонн за 12 месяцев / изменение в %)
23.12.4. Африка (метрических тонн/ изменение в %, метрических тонн с начала года/ изменение в %, метрических тонн за 12 месяцев / изменение в %)
23.12.5. Европа (метрических тонн/ изменение в %, метрических тонн с начала года/ изменение в %, метрических тонн за 12 месяцев / изменение в %)
23.12.6. Азиатско-Тихоокеанский регион (метрических тонн/ изменение в %, метрических тонн с начала года/ изменение в %, метрических тонн за 12 месяцев / изменение в %)
23.12.7. ВСЕГО всех грузов (метрических тонн/ изменение в %, метрических тонн с начала года/ изменение в %, метрических тонн за 12 месяцев / изменение в %)
23.13. Характеристика пассажирских авиаперевозок в разрезе регионов мира по параметрам: ASK, PLF, FTK, ATK, RPK Изменение в динамике. Прогноз :
23.13.1. Характеристика пассажирских авиаперевозок в Азиатско-Тихоокеанском регионе Изменение в динамике. Прогноз
23.13.1.1. Пассажирокилометров
23.13.1.2. Количество мест
23.13.1.3. Доступная пассажировместимость
23.13.1.4. Фактическая загрузка мест
23.13.1.5. Изменение объемов перевозок
23.13.1.6. Изменение загруженности
23.13.2. Характеристика пассажирских авиаперевозок в Северо Американском- регионе Изменение в динамике. Прогноз
23.13.2.1. Пассажирокилометры
23.13.2.2. Количество мест
23.13.2.3. Доступная пассажировместимость
23.13.2.4. Фактическая загрузка мест
23.13.2.5. Изменение объемов перевозок
23.13.2.6. Изменение загруженности
23.13.3. Характеристика пассажирских авиаперевозок в регионе Латинской Америки Изменение в динамике. Прогноз
23.13.3.1. Пассажирокилометры
23.13.3.2. Количество мест
23.13.3.3. Доступная пассажировместимость
23.13.3.4. Фактическая загрузка мест
23.13.3.5. Изменение объемов перевозок
23.13.3.6. Изменение загруженности
23.13.4. Характеристика пассажирских авиаперевозок в регионе Африки Изменение в динамике. Прогноз
23.13.4.1. Пассажирокилометры
23.13.4.2. Количество мест
23.13.4.3. Доступная пассажировместимость
23.13.4.4. Фактическая загрузка мест
23.13.4.5. Изменение объемов перевозок
23.13.4.6. Изменение загруженности
23.13.5. Характеристика пассажирских авиаперевозок в Европейском регионе Изменение в динамике. Прогноз
23.13.5.1. Пассажирокилометры
23.13.5.2. Количество мест
23.13.5.3. Доступная пассажировместимость
23.13.5.4. Фактическая загрузка мест
23.13.5.5. Изменение объемов перевозок
23.13.5.6. Изменение загруженности
23.13.6. Характеристика пассажирских авиаперевозок в регионе Ближнего Востока Изменение в динамике. Прогноз
23.13.6.1. Пассажирокилометры
23.13.6.2. Количество мест
23.13.6.3. Доступная пассажировместимость
23.13.6.4. Фактическая загрузка мест
23.13.6.5. Изменение объемов перевозок
23.13.6.6. Изменение загруженности
23.14. Характеристика грузовых перевозок в разрезе регионов мира по параметрам: ASK, PLF, FTK, ATK, RPK
23.14.1. Характеристика грузовых авиаперевозок в Азиатско-Тихоокеанском регионе Изменение в динамике. Прогноз
23.14.1.1. Доля региона в общем объеме глобального фрахта
23.14.1.2. Влияние изменений на глобальный рынок авиафрахта
23.14.1.3. Тоннокилометры — фактические грузовые авиаперевозки
23.14.1.4. Суммарная объединенная мощность (пассажиры и груз)
23.14.1.5. Изменение объемов перевозок
23.14.1.6. Изменение спроса
23.14.1.7. Изменение пропускной способности
23.14.1.8. Изменение загруженности
23.14.1.9. Изменение объемов торговли в регионе
23.14.1.10. Изменение объемов промышленного производства в регионе
23.14.1.11. Изменение объемов экспорта и ВВП
23.14.2. Характеристика грузовых авиаперевозок в Европейском регионе Изменение в динамике. Прогноз
23.14.2.1. Доля региона в общем объеме глобального фрахта
23.14.2.2. Влияние изменений на глобальный рынок авиафрахта
23.14.2.3. Тоннокилометры — фактические грузовые авиаперевозки
23.14.2.4. Суммарная объединенная мощность (пассажиры и груз)
23.14.2.5. Изменение объемов перевозок
23.14.2.6. Изменение спроса
23.14.2.7. Изменение пропускной способности
23.14.2.8. Изменение загруженности
23.14.2.9. Изменение объемов торговли в регионе
23.14.2.10. Изменение объемов промышленного производства в регионе
23.14.2.11. Изменение объемов экспорта и ВВП
23.14.3. Характеристика грузовых авиаперевозок в регионе Северной Америки Изменение в динамике. Прогноз
23.14.3.1. Доля региона в общем объеме глобального фрахта
23.14.3.2. Влияние изменений на глобальный рынок авиафрахта
23.14.3.3. Тоннокилометры — фактические грузовые авиаперевозки
23.14.3.4. Суммарная объединенная мощность (пассажиры и груз)
23.14.3.5. Изменение объемов перевозок
23.14.3.6. Изменение спроса
23.14.3.7. Изменение пропускной способности
23.14.3.8. Изменение загруженности
23.14.3.9. Изменение объемов торговли в регионе
23.14.3.10. Изменение объемов промышленного производства в регионе
23.14.3.11. Изменение объемов экспорта и ВВП
23.14.4. Характеристика грузовых авиаперевозок в регионе Латинской Америки Изменение в динамике. Прогноз
23.14.4.1. Доля региона в общем объеме глобального фрахта
23.14.4.2. Влияние изменений на глобальный рынок авиафрахта
23.14.4.3. Тоннокилометры — фактические грузовые авиаперевозки
23.14.4.4. Суммарная объединенная мощность (пассажиры и груз)
23.14.4.5. Изменение объемов перевозок
23.14.4.6. Изменение спроса
23.14.4.7. Изменение пропускной способности
23.14.4.8. Изменение загруженности
23.14.4.9. Изменение объемов торговли в регионе
23.14.4.10. Изменение объемов промышленного производства в регионе
23.14.4.11. Изменение объемов экспорта и ВВП
23.14.5. Характеристика грузовых авиаперевозок в регионе Африки Изменение в динамике. Прогноз
23.14.5.1. Доля региона в общем объеме глобального фрахта
23.14.5.2. Влияние изменений на глобальный рынок авиафрахта
23.14.5.3. Тоннокилометры — фактические грузовые авиаперевозки
23.14.5.4. Суммарная объединенная мощность (пассажиры и груз)
23.14.5.5. Изменение объемов перевозок
23.14.5.6. Изменение спроса
23.14.5.7. Изменение пропускной способности
23.14.5.8. Изменение загруженности
23.14.5.9. Изменение объемов торговли в регионе
23.14.5.10. Изменение объемов промышленного производства в регионе
23.14.5.11. Изменение объемов экспорта и ВВП
23.14.6. Характеристика грузовых авиаперевозок в регионе Ближнего Востока Изменение в динамике. Прогноз
23.14.6.1. Доля региона в общем объеме глобального фрахта
23.14.6.2. Влияние изменений на глобальный рынок авиафрахта
23.14.6.3. Тоннокилометры — фактические грузовые авиаперевозки
23.14.6.4. Суммарная объединенная мощность (пассажиры и груз)
23.14.6.5. Изменение объемов перевозок
23.14.6.6. Изменение спроса
23.14.6.7. Изменение пропускной способности
23.14.6.8. Изменение загруженности
23.14.6.9. Изменение объемов торговли в регионе
23.14.6.10. Изменение объемов промышленного производства в регионе
23.14.6.11. Изменение объемов экспорта и ВВП
23.15. Североамериканские авиакомпании
23.15.1. Анализ доходности
23.15.2. Анализ спроса
23.15.3. Анализ устойчивости к росту цен на топливо
23.16. Латиноамериканские авиакомпании
23.16.1. Анализ доходности
23.16.2. Анализ спроса
23.16.3. Анализ устойчивости к росту цен на топливо
23.17. Азиатско-тихоокеанские авиакомпании
23.17.1. Анализ доходности
23.17.2. Анализ спроса
23.17.3. Анализ устойчивости к росту цен на топливо
23.18. Ближневосточные авиакомпании
23.18.1. Анализ доходности
23.18.2. Анализ спроса
23.18.3. Анализ устойчивости к росту цен на топливо
23.19. Европейские авиакомпании
23.19.1. Анализ доходности
23.19.2. Анализ спроса
23.19.3. Анализ устойчивости к росту цен на топливо
23.20. Африканские авиакомпании
23.20.1. Анализ доходности
23.20.2. Анализ спроса
23.20.3. Анализ устойчивости к росту цен на топливо
23.21. Изменение общего объема международного грузового движения по регионам мира, %
23.22. Изменение общего объема грузового движения на внутренних линиях по регионам мира, %
23.23. Изменение общего объема международного пассажирского движения по регионам мира, %
23.24. Изменение общего объема пассажирского движения на внутренних линиях по регионам мира, %
23.25. Анализ движения грузов и авиапассажиров через аэропорты в регионе северная америка
23.25.1. Анализ международного трафика. Сравнение с прогнозами. Сравнение с предыдущим годом
23.25.2. Анализ внутреннего трафика. Сравнение с прогнозами. Сравнение с предыдущим годом
23.26. Анализ движения грузов и авиапассажиров через аэропорты в регионе ближний восток
23.26.1. Анализ международного трафика. Сравнение с прогнозами. Сравнение с предыдущим годом
23.26.2. Анализ внутреннего трафика. Сравнение с прогнозами. Сравнение с предыдущим годом
23.27. Анализ движения грузов и авиапассажиров через аэропорты в регионе европа
23.27.1. Анализ международного трафика. Сравнение с прогнозами. Сравнение с предыдущим годом
23.27.2. Анализ внутреннего трафика. Сравнение с прогнозами. Сравнение с предыдущим годом
23.28. Анализ движения грузов и авиапассажиров через аэропорты в азиатско-тихоокеанском регионе
23.28.1. Анализ международного трафика. Сравнение с прогнозами. Сравнение с предыдущим годом
23.28.2. Анализ внутреннего трафика. Сравнение с прогнозами. Сравнение с предыдущим годом
23.29. Анализ движения грузов и авиапассажиров через аэропорты в регионе африка
23.29.1. Анализ международного трафика. Сравнение с прогнозами. Сравнение с предыдущим годом
23.29.2. Анализ внутреннего трафика. Сравнение с прогнозами. Сравнение с предыдущим годом
24. МЕЖДУНАРОДНЫЕ РЕЗУЛЬТАТЫ РАБОТЫ ВОЗДУШНОГО ТРАНСПОРТА
24.1. Количество рабочих мест по авиакомпаниям, млн. чел Изменение в динамике. Прогноз
24.1.1. Удельный вес торговли международным воздушным путем
24.1.2. Изменение объема пассажирских перевозок. Изменение в динамике. Прогноз
24.1.3. Изменение годового международного пассажиропотока Изменение в динамике. Прогноз
24.1.4. Изменение международного пассажиропотока Изменение в динамике. Прогноз
24.1.5. Объем продаж билетов (бизнес/первый класс, эконом класс) Изменение в динамике. Прогноз
24.1.6. Объем продаж премиум-билетов Изменение в динамике. Прогноз
24.1.7. Доходы от продажи премиум-билетов Изменение в динамике. Прогноз
24.2. Характеристика грузовых авиаперевозок
24.2.1. Характеристика рынка грузовых авиа-перевозок. Тенденции и прогноз
24.2.2. Потери мировых авиалиний USD млрд.
24.2.3. Изменение мощности авиа транспорта
24.2.4. Доля авиагрузов в общем объеме рынка, %
24.2.5. Изменение международного грузопотока Изменение в динамике. Прогноз
24.2.6. Изменение годового международного грузопотока Изменение в динамике. Прогноз
24.2.7. Уровень загруженности (грузовой транспорт) Изменение в динамике. Прогноз
24.2.8. Уровень загруженности (грузовой транспорт), % Изменение в динамике. Прогноз
24.2.9. Изменение спроса на грузовые авиаперевозки, %
24.2.10. Доля авиаперевозок в общем объеме международных перевозок грузов, % Изменение в динамике. Прогноз
24.3. Изменение международного спроса на пассажирские авиаперевозки Изменение в динамике. Прогноз
24.4. Динамика мирового грузопотока Изменение в динамике. Прогноз
24.5. Объем перевезенных грузов Изменение в динамике. Прогноз
24.6. Объем спроса на пассажирские авиаперевозки Изменение в динамике. Прогноз
24.7. Удельный вес товаров международной торговли, перевезенных воздушным путем (доля авиаперевозок в транспортной системе международной торговли), %
24.8. Прогноз по потерям, USD млрд.
24.9. Прогноз по грузовым доходам авиалиний (USD млрд).
24.10. Прогноз по глобальным доходам авиалиний (USD млрд).
24.11. Прогноз спроса на грузовые авиаперевозки (изменение в %)
24.12. Прогноз по грузовым доходам (USD млрд). Изменение в % к аналогичному периоду
24.13. Доля авиагрузов в общем объеме рынка, %
24.14. Программа IATA по повышению эффективности авиакомпаний
24.14.1. Дальнейшее развитие и совершенствование Cargo Settlements System (CASS)
24.14.2. Политика в отношение «Keeping the Shipments Secure»
24.14.3. Политика в отношение «Building the Future»
24.14.4. Политика в отношение «Cargo 2000»
24.14.5. Политика в отношение «E-freight»
25. АНАЛИЗ РОССИЙСКОГО РЫНКА АВИАПЕРЕВОЗОК
25.1. Основные индикаторы деятельности российской авиации
25.1.1. Первые 5 компаний рейтинга
25.1.2. Первые 15 компаний рейтинга
25.1.3. Первые 35 компаний рейтинга
25.2. Темп роста, %
25.3. Количество и динамика количества российских авиакомпаний гражданской авиации
25.4. Прогноз количества авиакомпаний
25.5. Занимаемая доля рынка российских авиакомпаний в мировых авиаперевозках (%)
25.6. Динамика авиаперевозок в России
25.7. Наиболее популярные направления перелетов российских пассажиров
25.8. Грузооборот грузовой гражданской авиация России млрд тонно-километр. Изменение в динамике. Прогноз
25.9. Прогноз Минтранса по росту/снижению рынка авиаперевозок
25.10. Характеристика действующих российских авиакомпаний
25.10.1. Перечень компаний. Результаты деятельности
25.10.2. Флот, шт.
25.10.3. Количество перевезенных грузов, млн. т.
25.10.4. Количество перевезенных пассажиров
25.10.5. Выручка, млн USD
25.10.6. Прибыль млн USD
25.11. Характеристика сегмента «бизнес — авиация»
25.12. Динамика изменения количества российских аэропортов
25.13. Динамика изменения цен на топливо
25.14. Российский парк воздушных средств. Оценка потребности в поставках новых типов воздушных судов
25.14.1. Возрастная структура парка приобретенных иностранных воздушных судов
25.14.2. Возрастная структура и заказы авиакомпаний России по типам иностранных воздушных судов
25.14.3. Динамика уменьшения перевозок пассажиров в разбивке по маркам воздушных судов Изменение в динамике. Прогноз
25.14.4. Динамика уменьшения перевозок пассажиров в разбивке по маркам воздушных судов Изменение в динамике. Прогноз
25.14.5. Воздушные суда на замену в разбивке по маркам судов
25.14.6. Себестоимость авиаперевозок в разбивке по маркам судов
25.14.7. Экономические потери авиакомпаний от таможенной политики и неэффективности воздушных судов в расчете на воздушных судов в разбивке по маркам судов в год, млн USD
25.14.8. Экономические потери авиакомпаний от таможенной политики и неэффективности воздушных судов в расчете на воздушных судов в разбивке по маркам судов в год, млн USD
25.14.9. Темпы развития экономики России при обеспечении авиакомпаний конкурентоспособным парком воздушных судов. Прогнозы роста авиаперевозок рассмотрены и проанализированы по трем сценариям
25.14.10. Прогноз российского парка пассажирских самолетов до 2035 г.
25.14.10.1. Эксплуатируемый парк воздушных судов, количество
25.14.10.2. Воздушные суда иностранного производства, количество
25.14.10.3. Новые контракты на поставки иностранных воздушных судов, количество
25.14.11. Дальние магистральные Воздушные суда и широкофюзеляжные Воздушные суда
25.14.11.1. Эксплуатируемый парк воздушных судов
25.14.11.2. Воздушные суда иностранного производства
25.14.11.3. Новые контракты на поставки иностранных воздушных судов
25.14.11.4. Поставки воздушных судов — ОАК
25.14.12. Средне магистральные Воздушные суда
25.14.12.1. Эксплуатируемый парк воздушных судов
25.14.12.2. Воздушные суда иностранного производства
25.14.12.3. Новые контракты на поставки иностранных воздушных судов
25.14.12.4. Поставки воздушных судов — ОАК
25.14.13. Ближне магистральные Воздушные суда
25.14.13.1. Эксплуатируемый парк воздушных судов
25.14.13.2. Воздушные суда иностранного производства
25.14.13.3. Новые контракты на поставки иностранных воздушных судов
25.14.13.4. Поставки воздушных судов — ОАК
25.14.14. Региональные Воздушные суда
25.14.14.1. Эксплуатируемый парк воздушных судов
25.14.14.2. Воздушные суда иностранного производства
25.14.14.3. Новые контракты на поставки иностранных воздушных судов
25.14.14.4. Поставки воздушных судов – ОАК
26. ВЫВОДЫ
26.1. Влияние валютной политики ведущих держав мира на рынок авиаперевозок
26.2. Рост транспортного движения
26.3. Помесячная динамика общего количества авиапассажиров по регионам мира Изменение в динамике. Прогноз
26.3.1. Северная Америка
26.3.2. Латинская Америка
26.3.3. Ближний Восток
26.3.4. Африка
26.3.5. Европа
26.3.6. Азиатско-Тихоокеанский регион
26.4. Помесячная динамика количества международных авиапассажиров по регионам мира (изменение в % к аналогичному месяцу предыдущего года)
26.4.1. Северная Америка
26.4.2. Латинская Америка
26.4.3. Ближний Восток
26.4.4. Африка
26.4.5. Европа
26.4.6. Азиатско-Тихоокеанский регион
26.5. Помесячная динамика общего количества грузов по регионам мира Изменение в динамике. Прогноз
26.5.1. Северная Америка
26.5.2. Латинская Америка
26.5.3. Ближний Восток
26.5.4. Африка
26.5.5. Европа
26.5.6. Азиатско-Тихоокеанский регион
26.6. Помесячная динамика количества международных грузов по регионам мира Изменение в динамике. Прогноз
26.6.1. Северная Америка
26.6.2. Латинская Америка
26.6.3. Ближний Восток
26.6.4. Африка
26.6.5. Европа
26.6.6. Азиатско-Тихоокеанский регион
26.7. Помесячная динамика движения по регионам мира Изменение в динамике. Прогноз
26.7.1. Северная Америка
26.7.2. Латинская Америка
26.7.3. Ближний Восток
26.7.4. Африка
26.7.5. Европа
26.7.6. Азиатско-Тихоокеанский регион
26.8. Международный Грузовой рост на главных маршрутах Изменение в динамике. Прогноз
26.9. Сравнение использования пассажирских и грузовых самолетов млрд FTK Изменение в динамике. Прогноз
26.10. Рост международного FTK. Изменение в динамике. Прогноз
26.11. Драйверы спроса
26.12. Доля авиафрахта в мировой торговле. Изменение в динамике. Прогноз
26.13. Доля Импорта и Экспорта воздушным путем, % Изменение в динамике. Прогноз
26.14. Влияние безработицы на развитие рынка
26.15. Рост номинальной заработной платы по странам мира Изменение в динамике. Прогноз
26.16. Способность флота
26.16.1. Коэффициенты загрузки и число самолетов (состав грузового флота) Изменение в динамике. Прогноз
26.16.2. Грузовой флот в обслуживании, количество
26.16.3. Мировой широкофюзеляжный флот в обслуживании, количество
26.16.4. Грузовая загрузка, скорректированная на фактор сезонности
26.17. Списание и поставки новых самолетов Изменение в динамике. Прогноз
26.17.1. Поставки (количество)
26.17.2. Списание (количество)
26.17.3. Хранение (количество)
26.18. Поставки самолетов с двойным проходом по авиалиниям в регионах Изменение в динамике. Прогноз
26.18.1. Ближний восток
26.18.2. Северная Америка
26.18.3. Европа
26.18.4. Азия — Тихий Океан
26.19. Анализ конкуренции на рынке авиаперевозок
26.19.1. Сравнение показателей морских контейнерных перевозок и уровня авиафрахта Изменение в динамике. Прогноз
26.19.2. Сравнение океанских контейнерных грузовых тарифов с тарифами за авиафрахт Изменение в динамике. Прогноз
26.20. Спрос на контейнерные перевозки. Изменение в динамике. Прогноз
26.20.1. Северная Америка
26.20.2. Северная Европа
26.20.3. Дальний Восток
26.20.4. Ближний Восток
26.20.5. Латинская Америка
26.21. Объем Международных Грузовых перевозок по Маршрутам по регионам мира Изменение в динамике. Прогноз, тонн
26.21.1. Африка – Ближний Восток
26.21.2. Европа – Дальний Восток
26.21.3. Внутри Дальнего Востока
26.21.4. Внутри Ближнего Востока
26.21.5. Внутри Южной Америки
26.21.6. Средняя Атлантика
26.21.7. Ближний восток- Дальний восток
26.21.8. Северная Атлантика
26.21.9. Северная Америка – центральная Америка
26.21.10. Европа – Африка
26.21.11. Северная Америка – Южная Америка
26.21.12. Дальний Восток – Юго западный Тихий океан
26.21.13. Северный и Ближний Тихий Океан
26.21.14. Южная Атлантика
26.21.15. Внутри Европы
26.22. Исходящие рыночные доходы CASS млн. USD по регионам происхождения:
26.22.1. Африка
26.22.2. Карибский бассейн
26.22.3. Центральная Америка
26.22.4. Европа
26.22.5. Япония и Корея
26.22.6. Ближний Восток
26.22.7. Северная Америка
26.22.8. Южная Америка
26.22.9. Юго-Восточная Азия
26.22.10. Южная и Западная части тихого океана
26.23. Входящие рыночные доходы CASS, USD млн, по пунктам назначения:
26.23.1. Африка
26.23.2. Карибский бассейн
26.23.3. Центральная Америка
26.23.4. Европа
26.23.5. Япония и Корея
26.23.6. Ближний Восток
26.23.7. Северная Америка
26.23.8. Южная Америка
26.23.9. Юго-Восточная Азия
26.23.10. Южная и Западная части тихого океана